BMW K 1600 GT 2014 vs. Honda Gold Wing F6C 2014
BMW K 1600 GT 2014
Honda Gold Wing F6C 2014
Visão geral - BMW K 1600 GT 2014 vs Honda Gold Wing F6C 2014
BMW K 1600 GT 2014
Honda Gold Wing F6C 2014
Especificações técnicas BMW K 1600 GT 2014 em comparação com Honda Gold Wing F6C 2014
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
BMW K 1600 GT 2014
Motor de seis cilindros em linha extremamente cultivado, com um binário enorme e muita potência - mas sem qualquer vontade de usar a força, simplesmente uma unidade de potência da mais alta soberania. Ágil e ágil, apesar de um peso vivo de 339 kg (totalmente abastecido). Com Dynamic ESA, DTC, ABS Pro e assistência à mudança de velocidades, a sua condução é desportiva e segura.
Honda Gold Wing F6C 2014
A Honda expandiu a gama Goldwing muito tardiamente, no ano passado com a F6B bagger e este ano com a naked, mas não menos massiva F6C - para que se perceba até que ponto o termo "naked bike" pode ser esticado. Por mais purista que a Goldwing naked seja, a aparência poderosa com quase 350 quilos é inconfundível. No entanto, um enorme motor boxer de seis cilindros com mais de 1800 metros cúbicos também precisa de um chassis estável. Porque apesar de toda a suavidade com que o motor pode ronronar, os 167 Newton metros de binário são tão brutos como se estivesse sentado numa catapulta a vapor. O chassis esticado e a posição de assento vertical sugerem capacidades desportivas, mas a F6C não é uma máquina de curvar ágil devido à sua massa e dimensões. O facto de a Honda Goldwing F6C ser muito cara também se enquadra perfeitamente na imagem - esta moto excecional não é para todos.
