BMW S 1000 RR 2020 vs. BMW HP4 RACE 2017

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 RACE 2017

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Visão geral - BMW S 1000 RR 2020 vs BMW HP4 RACE 2017

The BMW S 1000 RR 2020 and the BMW HP4 RACE 2017 are both high-performance supersport motorcycles from BMW. While they share some similarities in terms of their technical specifications, there are also notable differences between the two models.

Starting with the engine and drivetrain, both motorcycles feature an inline-four engine with a displacement of 999cc. They have the same bore and stroke measurements of 80mm and 49.7mm, respectively. However, the BMW HP4 RACE has a slightly higher power output of 215 HP compared to the BMW S 1000 RR's 207 HP. The HP4 RACE also has a higher torque rating of 120 Nm, compared to the S 1000 RR's 113 Nm. Both motorcycles have a DOHC valve configuration with four valves per cylinder.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic upside-down fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The suspension on both models is adjustable for compression, preload, and rebound. The HP4 RACE has an aluminum rear suspension, while the S 1000 RR's rear suspension material is not specified.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

When it comes to the chassis, the HP4 RACE features a carbon frame, while the S 1000 RR has an aluminum frame. The HP4 RACE also has a monocoque type frame, which provides additional rigidity and weight savings. The rake and trail measurements are slightly different between the two models, with the HP4 RACE having a rake of 65.5 degrees and a trail of 102.5mm, compared to the S 1000 RR's rake of 66.9 degrees and a trail of 93.9mm.

Both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front, with a diameter of 320mm. The braking system is hydraulic and features radial technology on both models. The HP4 RACE also has monoblock calipers, which provide enhanced braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles feature ABS, multiple riding modes, launch control, quick shifters, and traction control. The HP4 RACE also includes an anti-wheelie system, which helps prevent the front wheel from lifting during acceleration.

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 RACE 2017

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have the same front tire width of 120mm and diameter of 17 inches. However, the HP4 RACE has a wider rear tire width of 200mm, compared to the S 1000 RR's 190mm. The HP4 RACE also has a slightly shorter wheelbase of 1440mm, compared to the S 1000 RR's 1441mm. The seat height is lower on the HP4 RACE at 816mm, compared to the S 1000 RR's 824mm. The HP4 RACE is also lighter, with a curb weight of 171.4kg, compared to the S 1000 RR's 197kg (both weights include ABS).

In terms of fuel capacity, the HP4 RACE has a slightly larger fuel tank with a capacity of 17.5 liters, compared to the S 1000 RR's 16.5 liters.

In summary, both the BMW S 1000 RR 2020 and the BMW HP4 RACE 2017 are high-performance supersport motorcycles with impressive technical specifications. The HP4 RACE offers slightly higher power and torque, a carbon frame, monoblock calipers, and a lower weight. However, the S 1000 RR offers a more affordable option with a wider range of riding capabilities and a larger fuel tank. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2020 em comparação com BMW HP4 RACE 2017

BMW S 1000 RR 2020
BMW HP4 RACE 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor207 HPPotência do motor215 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,900 rpm
BinárioBinário113 NmBinário120 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,500 rpmRpm ao binário10,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão13.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador48 mmFuro do acelerador48 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens120 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCarbono
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho66.9 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho93.9 mmTrilho102.5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,073 mmComprimento2,050 mm
LarguraLargura846 mmLargura826 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,441 mmDistância entre eixos1,440 mm
Altura do assentoAltura do assento824 mmAltura do assento816 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)197 kgPeso da berma (com ABS)171.4 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Uma verdadeira superbike "polivalente". A BMW sabe como jogar com os seus pontos fortes tanto na pista de corrida como na estrada rural. Graças ao controlo variável da árvore de cames, o potente motor já convence na parte inferior e acelera harmoniosamente em toda a gama de rotações, com muita potência em todas as gamas. Para o piloto amador, o chassis funciona de forma excelente em todas as situações, proporciona um feedback transparente e oferece muitas opções de ajuste. A posição do assento é desportiva, mas relativamente confortável. A eletrónica funciona de forma muito harmoniosa, sem ser condescendente com o piloto - TOP!

Entrega de potência muito linear, o que a torna particularmente controlável. Ampla gama de rotações e controlo agradável

graças ao ShiftCam, há também muita pressão na gama de rotações mais baixa

excelente DDC - precisão e desempenho TOP

super pacote eletrónico

pacote global harmonioso tanto na estrada como na pista de corridas

Em parte, a moto parece um pouco "sem carácter" em comparação com a Aprilia e a Honda

em comparação direta, a moto fica um pouco atrás na folha de especificações

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 RACE 2017

A BMW HP4 Race combina as vantagens de dois mundos. Desfruta da potência, estabilidade e precisão de uma máquina de campeonato mundial. Ao mesmo tempo, porém, desfruta do manuseamento fácil e da elevada qualidade de um produto de série. O apoio a longo prazo é garantido aqui, porque a própria BMW está por detrás da HP4 Race e não uma pequena loja de tuning. Para os consumidores normais, a máquina parece astronomicamente cara, mas para os iniciados nas boxes apresenta-se como o melhor negócio que se pode fazer a este nível.

O desempenho do motor e a configuração são simplesmente perfeitos. 215 cv são servidos de forma útil

desempenho de travagem fantástico

o baixo peso pode ser sentido em todas as situações de condução

as vantagens da máquina podem ser utilizadas por pilotos de diferentes classes de desempenho

não há enfeites na moto - apenas peças de corrida perfeitas

apoio da equipa desportiva cliente da BMW

a moto pontua tanto em passagens onde é necessário um bom manuseamento como onde é necessária potência

as mais variadas opções de afinação disponíveis no chassis, mas

Os custos de manutenção são mais elevados do que os das motos convencionais, mas obviamente mais baixos do que os das motos de corrida de produção comparáveis

a moto foi geralmente fácil de manusear e pouco crítica durante o teste, apenas o sistema de travagem brusco aparentemente precisa de ser controlado com cuidado para evitar danos

o veículo pode dar demasiado feedback em geral aos pilotos mais grosseiros

pressão elevada no paddock. É preciso ser rápido com esta mota :-)

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs BMW HP4 RACE

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2020 and a BMW HP4 RACE 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 16. It takes less time to sell a BMW HP4 RACE with 15 days compared to 68 days for the BMW S 1000 RR. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 4 reviews for the BMW HP4 RACE since model year 2017. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 16/04/2008 and now has more than 4.000 views. This compares to more than 95.400 views for the first review on BMW HP4 RACE published on 26/06/2017.

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW HP4 RACE

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

Comparações alternativas

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