Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Yamaha Tenere 700 2019

In terms of technical specifications, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a larger engine displacement of 1037cc compared to the Yamaha Tenere 700 2019 with 689cc. This results in the Suzuki having a higher power output of 107 HP compared to the Yamaha's 73 HP. The Suzuki also has a higher torque of 100 Nm compared to the Yamaha's 68 Nm.

Both motorcycles have a chain transmission and a 2-cylinder engine. The Suzuki has a larger bore of 100 mm compared to the Yamaha's 80 mm, while the Yamaha has a slightly longer stroke of 65.6 mm compared to the Suzuki's 66 mm.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear. However, the Yamaha has a longer front suspension travel of 210 mm compared to the Suzuki's 160 mm. The Yamaha also has a slightly longer rear suspension travel of 200 mm compared to the Suzuki's 160 mm.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

In terms of chassis, the Suzuki has a double tube frame while the Yamaha has a double cradle frame. The Yamaha has a slightly longer wheelbase of 1590 mm compared to the Suzuki's 1555 mm.

Both motorcycles have dual disc brakes at the front, but the Yamaha has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the Suzuki's 19 inches. Both motorcycles have the same rear tire width of 150 mm, but the Yamaha has a larger rear tire diameter of 18 inches compared to the Suzuki's 17 inches.

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

In terms of dimensions and weights, the Yamaha has a higher seat height of 880 mm compared to the Suzuki's 850 mm. The Yamaha also has a smaller fuel tank capacity of 16 liters compared to the Suzuki's 20 liters.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 offers a powerful engine, excellent ergonomics, good wind and weather protection, many standard accessories, good initial tire equipment, the ability to cover long distances, and a successful retro look. On the other hand, the Yamaha Tenere 700 2019 offers a sporty appearance, fun handling, excellent engine performance, clean finish, fully adjustable chassis, low weight, fully disengageable ABS, and a fair price.

In terms of weaknesses, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a higher weight, the ABS cannot be turned off, and there are no quick shifts. The Yamaha Tenere 700 2019 has few electronic gadgets for touring and the seat can become uncomfortable on long trips.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 em comparação com Yamaha Tenere 700 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Yamaha Tenere 700 2019

Motor e unidade de tração

FuroFuro100 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral65.6 mm
Potência do motorPotência do motor107 HPPotência do motor73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário100 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens160 mmViagens210 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
ViagensViagens160 mmViagens200 mm

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro282 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro245 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,265 mmComprimento2,365 mm
LarguraLargura940 mmLargura915 mm
AlturaAltura1,465 mmAltura1,455 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,590 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento880 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível16 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Apesar de a nova V-Strom 1050 ter subido de preço para um campeonato em que tem de ser comparada mais com a concorrência do que antes, manteve-se fiel a si própria, apesar das mais modernas características de segurança, ou melhor, manteve-se uma moto descomplicada que está pronta para a grande viagem. O seu terreno preferido é a estrada, que, graças ao bom chassis, também pode ser má e acidentada. As passagens fora de estrada também não são problema, mas aqueles que procuram regularmente terrenos mais acidentados terão menos probabilidades de acabar com a Suzuki devido ao seu grande peso. Em estradas pavimentadas, no entanto, a massa pode ser movida surpreendentemente rapidamente e sem esforço. O motor viciante, o design retro bem sucedido e a extrema adequação para passeios fazem da Suzuki V-Strom 1050 XT uma moto de topo para longas viagens.

motor potente

excelente ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

muitos acessórios de série

bom equipamento inicial dos pneus

capacidade de percorrer longas distâncias

visual retro de sucesso

Peso elevado

o ABS não pode ser desligado

não há mudanças rápidas

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

Em comparação com a concorrência desportiva monocilíndrica da KTM ou da Husqvarna, que primeiro tem de ser adaptada para turismo com um para-brisas, um depósito maior, etc., a Twin oferece uma condução mais suave e, por conseguinte, uma melhor capacidade para longas distâncias e, em comparação com a maioria dos concorrentes de dois cilindros, com exceção da 790 Adventure da KTM, oferece mais capacidade para todo-o-terreno. Em todo o caso, a Tenere 700 tornou-se um verdadeiro enriquecimento para o segmento de enduro de turismo, pelo que valeu a pena esperar.

aspeto desportivo

manuseamento divertido

excelente motor

acabamento limpo

chassis totalmente ajustável

baixo peso

ABS totalmente desengatável

preço justo

poucos aparelhos electrónicos para viagens de carro

o banco pode tornar-se desconfortável em viagens longas

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1050 XT vs Yamaha Tenere 700

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 and a Yamaha Tenere 700 2019. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 13. It takes less time to sell a Yamaha Tenere 700 with 58 days compared to 110 days for the Suzuki V-Strom 1050 XT. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT and 41 reviews for the Yamaha Tenere 700 since model year 2019. The first review for the Suzuki V-Strom 1050 XT was published on 30/01/2020 and now has more than 104.400 views. This compares to more than 50.600 views for the first review on Yamaha Tenere 700 published on 01/10/2018.

Preço Suzuki V-Strom 1050 XT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha Tenere 700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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