Triumph Speed Twin 1200 2021 vs. Kawasaki Z900 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

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Visão geral - Triumph Speed Twin 1200 2021 vs Kawasaki Z900 2021

The Triumph Speed Twin 1200 2021 and the Kawasaki Z900 2021 are both naked bikes with powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are some notable differences between the two models.

Starting with the engine and drivetrain, the Triumph Speed Twin 1200 features an inline crankshaft configuration with a displacement of 1200cc. It delivers 100 horsepower and 112 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Z900 has a four-cylinder inline engine with a displacement of 948cc, producing 125.4 horsepower and 98.6 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear. However, the Triumph Speed Twin 1200 has a twin shock absorber setup, while the Kawasaki Z900 has a monoshock. The Triumph also offers pre-load adjustment, while the Kawasaki provides pre-load and rebound adjustment. Both bikes have aluminum components in their suspension systems.

Triumph Speed Twin 1200 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

In terms of chassis, the Triumph Speed Twin 1200 has a steel frame with a central tube design, while the Kawasaki Z900 has a steel double-cradle frame. Both bikes have dual disc front brakes with four-piston calipers, but the Triumph has larger 320mm diameter discs compared to the Kawasaki's 300mm discs. The Triumph also features radial brake technology.

Both bikes come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, and traction control. The Triumph Speed Twin 1200 has a narrower front tire width of 120mm compared to the Kawasaki's 180mm width. Both bikes have 17-inch wheels and similar seat heights, with the Triumph measuring at 809mm and the Kawasaki at 795mm. The Triumph is slightly heavier with a curb weight of 216kg compared to the Kawasaki's 210kg.

In terms of equipment, both bikes come with LED daytime running lights. However, the Kawasaki Z900 also features LED headlights and a TFT display, providing additional functionality and a more modern look.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

In terms of strengths, the Triumph Speed Twin 1200 offers a superb engine, high-quality finish, and a playful handling experience. It also has excellent brakes and a good chassis. On the other hand, the Kawasaki Z900 boasts a powerful four-cylinder engine, intuitive handling, good equipment, an aggressive appearance, and a good value for money.

As for weaknesses, the Triumph Speed Twin 1200 tends to generate a significant amount of heat under the rider, may feel a bit small for taller riders, and has a large turning circle. The Kawasaki Z900 lacks a quick-shifter option and some competitors offer electronically adjustable front suspensions with a 6-axis IMU.

In conclusion, both the Triumph Speed Twin 1200 2021 and the Kawasaki Z900 2021 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Triumph offers a more refined and classic experience, while the Kawasaki provides a more aggressive and modern package. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Speed Twin 1200 2021 em comparação com Kawasaki Z900 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021
Kawasaki Z900 2021
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Diferenças
Triumph Speed Twin 1200 2021
Triumph Speed Twin 1200 2021
Kawasaki Z900 2021
Kawasaki Z900 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro97.6 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral80 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor100 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário112 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,250 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,200 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens120 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo centralTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho22.3 grauAncinho65 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,099 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura778 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,097 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,413 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento809 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)216 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LEDEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Speed Twin 1200 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

O melhor é inimigo do bom, este ditado mais uma vez prova ser impressionantemente verdadeiro no caso da nova Triumph Speed Twin. Os britânicos trabalharam nos pontos fracos da antecessora e, assim, transformaram a beleza clássica numa verdadeira máquina de condução que não tem de se esconder das modernas motos naked. Infelizmente, os pilotos altos não podem desfrutar da pequena 1200 tão facilmente como os pilotos com menos de 1,85 metros. Seja como for, a Speed Twin é a moto clássica moderna perfeita para mim - combina o aspeto clássico com o manuseamento moderno como nenhuma outra moto no mercado atual.

Motor soberbo

acabamento de qualidade e sensação de material

binário em todas as situações

manuseamento lúdico

bom chassis

travões de alto desempenho

Forte desenvolvimento de calor sob o condutor

um pouco pequeno demais para pilotos altos

grande círculo de viragem

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Em termos de preço-desempenho, a Kawasaki Z900 é difícil de bater neste momento. Com o motor perfeitamente afinado, os componentes do quadro de alta qualidade e a eletrónica adicionada para 2020, esta moto naked oferece tudo o que os condutores desportivos procuram. Não há realmente nada a reclamar, exceto a falta de uma opção de mudança de velocidades rápida.

potente motor de quatro cilindros

manuseamento intuitivo

bom equipamento

aspeto agressivo

boa relação qualidade/preço

Sem opção de mudança de velocidades rápida

concorrentes com IMU de 6 eixos eletronicamente à frente.

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Speed Twin 1200 vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Triumph Speed Twin 1200 2021 and a Kawasaki Z900 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Speed Twin 1200 2021 is about 27% higher. Compared to Kawasaki Z900 2021 there are less Triumph Speed Twin 1200 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 13 compared to 33. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 107 days compared to 163 days for the Triumph Speed Twin 1200. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Triumph Speed Twin 1200 and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Triumph Speed Twin 1200 was published on 04/12/2018 and now has more than 90.200 views. This compares to more than 93.200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço Triumph Speed Twin 1200

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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