BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023
BMW R 1300 GS Adventure 2024
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Visão geral - BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023
BMW R 1300 GS Adventure 2024
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Especificações técnicas BMW R 1300 GS Adventure 2024 em comparação com Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
BMW R 1300 GS Adventure 2024
A nova R 1300 GS Adventure era aguardada com grande expetativa - como é que os bávaros a vão diferenciar da normal Série 13 GS em termos de design? Bem, a aparência poderosa e angular já é um sucesso, a nova grande Adventure tem um aspeto rústico, mas não parece demasiado rígida e pode ver-se à primeira vista, com os muitos pormenores práticos, que a BMW está empenhada em fazer os viajantes do mundo felizes. Do lado da condução, a GS Adventure beneficia do ainda mais potente motor boxer, que acelera a pesada Adventure para a frente sem esforço e com agilidade. O manuseamento é inesperadamente leve e a ergonomia é excelente. Claro que a BMW R 1300 GS Adventure é cara, ninguém estava à espera de uma pechincha. No entanto, já está equipada com uma vasta gama de funcionalidades electrónicas na versão básica, e com a alavanca de velocidades automatizada ASA, o controlo adaptativo da altura de condução, o cruise control adaptativo e muito, muito mais, é claro que é ainda mais cara. Mas atenção: quem a experimentar, provavelmente vai querer tê-la na sua R 1300 GS Adventure!
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Ducati Multistrada V4 Rally 2023
O facto de a Ducati Multistrada V4 Rally preferir geralmente a estrada a terrenos difíceis fora de estrada já era claro desde o início, quando olhámos para a ficha técnica. O facto de não fugir a qualquer aventura também era claro. Mas todos os pilotos de teste ficaram surpreendidos e impressionados com a confiança com que lida com passagens exigentes. Apesar das jantes de 19 polegadas e da grande massa, consegue fazer mais do que apenas estradas de gravilha. Acima de tudo, a boa eletrónica e o motor finamente controlável tornam-na manejável fora de estrada. Os limites naturais do rumbler off-road só se tornam perceptíveis a altas velocidades devido aos elementos de suspensão flácidos ou em passagens de teste muito difíceis devido à diminuição da estabilidade da roda dianteira. Se não consegue perdoar um enduro de turismo desta dimensão, está a procurar no segmento errado.