Suzuki GSX-S1000 2021 vs. KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

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Visão geral - Suzuki GSX-S1000 2021 vs KTM 890 Duke 2021

The Suzuki GSX-S1000 2021 and the KTM 890 Duke 2021 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced features. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Suzuki GSX-S1000 is equipped with an inline-four engine that delivers 152 horsepower and 106 Nm of torque. On the other hand, the KTM 890 Duke features an inline-two engine with 115 horsepower and 92 Nm of torque. This makes the Suzuki GSX-S1000 more powerful in terms of horsepower and torque.

Both bikes have liquid cooling systems and fuel injection systems, ensuring efficient performance and fuel economy. The Suzuki GSX-S1000 has a displacement of 999cc, while the KTM 890 Duke has a slightly smaller displacement of 889cc.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. The Suzuki GSX-S1000 offers adjustable preload and rebound settings for the rear suspension, while the KTM 890 Duke only offers adjustable preload. This gives the Suzuki GSX-S1000 an advantage in terms of suspension adjustability.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Both bikes have aluminum frames, but the KTM 890 Duke features a chromium-molybdenum frame, which is known for its lightweight and strength. This gives the KTM 890 Duke an advantage in terms of overall weight and handling.

In terms of braking, both bikes have dual-disc front brakes with four-piston calipers. However, the Suzuki GSX-S1000 has larger diameter discs at 310mm compared to the 300mm discs on the KTM 890 Duke. Both bikes feature advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

In terms of dimensions, the Suzuki GSX-S1000 has a slightly shorter wheelbase of 1460mm compared to the 1476mm wheelbase of the KTM 890 Duke. The seat height of the Suzuki GSX-S1000 is 810mm, while the KTM 890 Duke has a slightly higher seat height of 820mm. The Suzuki GSX-S1000 also has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the 14-liter capacity of the KTM 890 Duke.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

In terms of equipment, both bikes feature LED headlights and daytime running lights. The KTM 890 Duke also offers connectivity and a TFT display, which are not available on the Suzuki GSX-S1000. However, the Suzuki GSX-S1000 has a more aggressive and sporty appearance compared to the KTM 890 Duke.

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000 offers a powerful engine, smooth gearbox, sporty handling, comfortable seating position, and aggressive looks. The KTM 890 Duke, on the other hand, is praised for its quick acceleration, lively handling, smooth gear shifting, and advanced electronic package.

In terms of weaknesses, the Suzuki GSX-S1000 has a difficult-to-read screen, while the KTM 890 Duke has the disadvantage of having a quick-shifting gearbox at an additional cost.

In conclusion, both the Suzuki GSX-S1000 2021 and the KTM 890 Duke 2021 are impressive naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. The Suzuki GSX-S1000 offers more power and adjustability in terms of suspension, while the KTM 890 Duke offers a lightweight frame and advanced electronic features. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000 2021 em comparação com KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S1000 2021
KTM 890 Duke 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro90.7 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral68.8 mm
Potência do motorPotência do motor152 HPPotência do motor115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário106 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário8,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão13.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador44 mmFuro do acelerador46 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação889 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens130 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65 grauAncinho66 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho99 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,476 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento820 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LEDEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

A evolução da GSX-S1000 pela Suzuki é um sucesso total. Apesar de ser uma velha conhecida em termos de design básico, com a atualização de 2021 para a norma Euro5, bem como numerosas revisões, os japoneses criaram um pacote maravilhosamente arredondado no segmento das nakeds de potência. O motor, a resposta do acelerador e a alavanca de velocidades funcionam perfeitamente, e os componentes da suspensão e dos travões estão afinados para um conforto desportivo. Uma moto com a qual não tem de se esconder - a não ser que alguém queira examinar o ecrã...

motor potente

caixa de velocidades suave

manuseamento desportivo

posição de assento confortável

aspeto agressivo

Ecrã de difícil leitura

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

A antecessora 790 Duke já provou que a KTM sabe como construir uma moto naked de gama média para a estrada. A nova 890 carrega a tocha com um peito inchado e mais uma vez faz jus à sua alcunha de bisturi. Viva, puxa os raios e transmite um certo nervosismo que pode ser interpretado como um carácter selvagem. O equipamento está quase completo - mas só quase. Porque é que se tem de pagar um extra pela alavanca de velocidades, quando esta era de série no antecessor? É ainda mais irritante que a mudança de velocidades sem embraiagem funcione tão suavemente como manteiga e que não se queira passar sem ela.

O motor que acelera, a manobrabilidade viva, a alavanca de velocidades suave como uma manteiga, o pacote eletrónico, não despertam o desejo da versão R na estrada rural.

Mudança de velocidades rápida a um custo adicional

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000 vs KTM 890 Duke

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2021 and a KTM 890 Duke 2021. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2021 is about 11% higher. Compared to KTM 890 Duke 2021 there are less Suzuki GSX-S1000 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 22. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 77 days compared to 78 days for a KTM 890 Duke. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 11 reviews for the KTM 890 Duke since model year 2021. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 27/09/2014 and now has more than 17.100 views. This compares to more than 37.800 views for the first review on KTM 890 Duke published on 19/01/2021.

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 890 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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