Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 vs. BMW R 1250 R 2021
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020
BMW R 1250 R 2021
Visão geral - Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 vs BMW R 1250 R 2021
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020
BMW R 1250 R 2021
Especificações técnicas Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 em comparação com BMW R 1250 R 2021
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020
A polivalente italiana com muita potência de motor, chassis semi-ativo, muita tecnologia sofisticada e diversão de condução sem fim em quase todas as situações! A Ducati Multistrada 1260 S na sua configuração máxima de Grand Tour não deixa praticamente nada a desejar. Para uma enduro de turismo deste calibre, ela é realmente surpreendentemente leve e ao mesmo tempo bastante ágil. O assento ajustável permite que até mesmo os pilotos mais pequenos consigam sentar-se no selim, e o menu de navegação intuitivo da Multistrada faz com que os manuais sejam uma coisa do passado. O corcel de enduro de corrida italiano de primeira classe é verdadeiramente um pau para toda a obra! Apenas a proteção contra o vento poderia ser um pouco mais amiga do condutor e o depósito poderia ter mais alguns litros - queixando-se ao mais alto nível. Suba para cima dela, ligue o motor, desfrute, divirta-se!
BMW R 1250 R 2021
O que poderia ser melhor do que obter ainda mais potência e binário numa já potente moto naked! A antecessora, a R 1200 R, com os seus 125 cv e Newton metros de binário, já podia ser conduzida de forma muito desportiva, mas a R 1250 R alargada, agora com 136 cv e uns enormes 143 Newton metros, leva a potência do boxer ao seu pico atual. O que a R 1250 R tem de especial, tal como a sua antecessora, é o facto de, graças à vasta gama de acessórios, poder convencer também em passeios. O novo motor com controlo de válvulas ShiftCam não é apenas mais potente, mas também mais refinado. O chassis e os travões são igualmente convincentes e a posição do assento é agradavelmente direita, permitindo uma vasta gama de estilos de condução, desde o arranque desportivo até aos passeios de longa distância.
