BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

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Visão geral - BMW R 1300 GS 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

The BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 are both powerful and capable adventure motorcycles. They have several similarities in terms of their technical specifications, but also some notable differences.

Starting with the engines, the BMW R 1300 GS is equipped with a Boxer engine, while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer has an inline engine. The BMW has a larger displacement of 1300cc compared to the Triumph's 1160cc. In terms of power, the Triumph has a slightly higher output of 150 HP compared to the BMW's 145 HP. However, the BMW has a higher torque rating of 149 Nm compared to the Triumph's 130 Nm.

Both motorcycles feature electric start and shaft drive transmissions, providing smooth and efficient power delivery. The BMW has a 2-cylinder engine, while the Triumph has a 3-cylinder engine. This difference in cylinder configuration may result in variations in engine characteristics and sound.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of suspension, the BMW R 1300 GS features a Telelever front suspension with 190mm of travel, while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer has a telescopic inverted fork front suspension with 200mm of travel. Both motorcycles have a monoshock rear suspension with 200mm of travel and preload adjustment.

The chassis of the BMW R 1300 GS is made of steel and has a frame type that supports the engine. It has a rake angle of 63.8 degrees and a trail of 112mm. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer has a tubular steel frame with a rake angle of 65.9 degrees and a trail of 120mm. These differences in chassis design may result in variations in handling characteristics.

Both motorcycles are equipped with dual disc front brakes for excellent stopping power. The BMW R 1300 GS features advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, hill start assist, riding modes, combined braking system, ABS for curves, cruise control, and traction control. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer also has advanced rider assistance systems including hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, collision warning, ABS for curves, ride-by-wire, cruise control, blind spot assist, and traction control.

In terms of dimensions, both motorcycles have a 19-inch front tire diameter. The BMW has a 170mm width rear tire with a 17-inch diameter, while the Triumph has a 150mm width rear tire with an 18-inch diameter. The BMW has a slightly shorter wheelbase of 1518mm compared to the Triumph's 1560mm. Both motorcycles have a seat height of 850mm.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

The weight of the BMW R 1300 GS is 237kg (with ABS), while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer weighs 255kg (with ABS). The Triumph has a larger fuel tank capacity of 30 liters compared to the BMW's 19 liters.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED headlights and TFT screens. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer has additional features such as Bluetooth connectivity, keyless system, heated grips, heated seat, adjustable windshield, and LED daytime running lights. The BMW R 1300 GS does not have these specific features.

In summary, the BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 are both powerful and capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a powerful engine, good traction, stable handling, and a wide range of customization options. The Triumph offers a smooth and powerful engine, comfortable ergonomics, and extensive equipment with many comfort features. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro106.5 mmFuro90 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral60.7 mm
Potência do motorPotência do motor145 HPPotência do motor150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário149 NmBinário130 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,300 ccmDeslocação1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens190 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho63.8 grauAncinho65.9 grau
TrilhoTrilho112 mmTrilho120 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro285 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Aviso de colisão, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Assistência ao ângulo morto, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,212 mmComprimento2,256 mm
LarguraLargura1,000 mmLargura982 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,518 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)237 kgPeso da berma (com ABS)255 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoBluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% madura nalgumas áreas, como demonstram várias recolhas e componentes vulneráveis.

Motor potente com um carácter muito desportivo

Muito boa tração

Desempenho de condução muito estável - no entanto, a mota é ágil e fácil de curvar

Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento

Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado

Conceito de funcionamento compreensível

Ecrã de fácil leitura

Vasta gama de opções de personalização ergonómica

Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto

Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização quotidiana

A moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura quando conduzida por condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à manete do travão durante a condução desportiva

Suscetibilidade dos painéis laterais a riscos em terrenos crus fora de estrada e quando utilizados com botas ásperas

Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada

Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não adequados para utilização fora de estrada

Conforto do banco para o condutor e passageiro apenas medíocre em longas distâncias - o banco é demasiado macio! A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias para dois

Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

A Triumph Tiger 1200 GT Explorer é uma típica enduro de turismo premium, com um equipamento muito completo e verdadeiras qualidades para longas distâncias. Em relação à concorrência, pode faltar-lhe um pouco de um ponto de venda único e também tem algumas pequenas falhas, mas nenhuma outra grande enduro oferece uma relação preço-desempenho tão boa. Comprar, montar e sair a pedalar é o lema. A GT Explorer não precisa de dezenas de marcações no catálogo de acessórios, tudo o que precisa já lá está.

Motor sedoso, mas potente

Chassis semi-ativo com ampla gama de regulação

Excelentes travões

Ergonomia confortável

Equipamento extenso com muitas características de conforto de série.

Folga do ângulo de inclinação bastante limitada

vibrações de alta frequência à velocidade de cruzeiro

comportamento em curva ligeiramente lento com pneus de série

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 GS vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 7% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 19. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 115 days for a Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 8 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer since model year 2022. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 28/09/2023 and now has more than 49.900 views. This compares to more than 62.100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 GT Explorer published on 07/12/2021.

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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