Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

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Visão geral - Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs Suzuki V-Strom 800 2024

The Suzuki V-Strom 650 XT 2023 and the Suzuki V-Strom 800 2024 are both popular adventure motorcycles from Suzuki. While they share some similarities, they also have distinct differences that cater to different rider preferences and needs.

Starting with the engines, the V-Strom 650 XT 2023 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 645cc, producing 71 horsepower and 62 Nm of torque. On the other hand, the V-Strom 800 2024 features an inline twin engine with a displacement of 776cc, delivering a higher power output of 83 horsepower and 78 Nm of torque. This makes the V-Strom 800 2024 more powerful and suitable for riders who prioritize performance.

In terms of suspension, both models feature a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. However, the V-Strom 800 2024 comes with an upside-down front fork, which provides better damping and stability during off-road riding. Both models offer pre-load adjustment for the suspension, allowing riders to fine-tune the setup according to their preferences.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

The chassis construction differs between the two models. The V-Strom 650 XT 2023 utilizes an aluminum frame, which offers a good balance between rigidity and weight. On the other hand, the V-Strom 800 2024 features a steel frame, which provides better durability and stability, especially during off-road adventures.

In terms of braking performance, both models are equipped with dual disc brakes at the front. However, the V-Strom 800 2024 offers higher performance brakes, which provide better stopping power and control. This is particularly beneficial for riders who frequently ride in challenging terrains or carry heavy loads.

Both models come with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. However, the V-Strom 800 2024 offers additional features such as riding modes, cruise control, and a quick-shifter for smoother gear shifts. These features enhance the overall riding experience and convenience, especially during long-distance journeys.

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

When it comes to dimensions and weight, the V-Strom 650 XT 2023 has a longer wheelbase of 1560mm compared to the V-Strom 800 2024's 1515mm. The seat height of the V-Strom 800 2024 is slightly higher at 825mm, providing a more commanding riding position. However, the V-Strom 650 XT 2023 is lighter with a curb weight of 216kg, while the V-Strom 800 2024 weighs 223kg.

In terms of fuel capacity, both models have a 20-liter fuel tank, providing a similar range. However, the V-Strom 650 XT 2023 offers slightly better fuel efficiency with a combined fuel consumption of 4.2 liters per 100km, compared to the V-Strom 800 2024's 4.4 liters per 100km.

In summary, the Suzuki V-Strom 650 XT 2023 is a simple and reliable adventure motorcycle with a good price-performance ratio. It is suitable for riders who prioritize ease of use and affordability. On the other hand, the Suzuki V-Strom 800 2024 offers a more powerful engine, advanced features, and better off-road capabilities. It is ideal for riders seeking a higher level of performance and comfort, especially for long-distance touring.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 650 XT 2023 em comparação com Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023
Suzuki V-Strom 800 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro81 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral62.6 mmAcidente vascular cerebral70 mm
Potência do motorPotência do motor71 HPPotência do motor83 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,800 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário62 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,300 rpmRpm ao binário6,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.2 Taxa de compressão12.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação645 ccmDeslocação776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens150 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens159 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
AncinhoAncinho64.2 grauAncinho64 grau
TrilhoTrilho110 mmTrilho124 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro260 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,275 mmComprimento2,345 mm
LarguraLargura910 mmLargura975 mm
AlturaAltura1,484 mmAltura1,310 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,560 mmDistância entre eixos1,515 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento825 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)216 kgPeso da berma (com ABS)223 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A
GamaGama476 kmGama454 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.2 l/100kmConsumo de combustível combinado4.4 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

A V-Strom 650 XT pode estar a ficar um pouco velha, mas continua a ser uma boa moto. Especialmente se não precisar de um ecrã a cores e não tencionar sair da estrada pavimentada. A 650 é uma mota fácil de conduzir e quase nunca está fora do seu alcance. Para além disso, este modelo já deu provas de que é capaz de fazer um zilião de vezes, o que sublinha a sua durabilidade e longevidade.

Bicicleta simples e descomplicada

tecnologia comprovada

boa relação preço/desempenho

O design e o equipamento estão um pouco desactualizados

capacidade off-road muito limitada

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

A nova 800 tornou-se uma verdadeira V-Strom que pode fazer o que uma V-Strom tem de fazer. Uma mota de uso diário no sentido mais positivo, uma mota para uso diário, bem como para longas viagens. Certamente que também irá agradar aos muitos fãs da V-Strom 650, uma vez que tem um motor significativamente mais potente com atributos semelhantes.

motor superior e potente excelente alavanca de mudanças rápida para cima/para baixo de série

bons travões

bom conforto do banco e proteção contra o vento

adequado para longas distâncias

posição de assento acessível

Fora de estrada, a suspensão tem pouco amortecimento e não é totalmente ajustável

o ângulo de inclinação máximo é demasiado baixo para uma condução desportiva

não está disponível controlo da velocidade de cruzeiro

Sem ABS todo-o-terreno

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 650 XT vs Suzuki V-Strom 800

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 650 XT 2023 and a Suzuki V-Strom 800 2024. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 800 2024 is about 21% higher. Compared to Suzuki V-Strom 800 2024 there are more Suzuki V-Strom 650 XT 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 73 compared to 24. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800 with 28 days compared to 189 days for the Suzuki V-Strom 650 XT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Suzuki V-Strom 650 XT and 2 reviews for the Suzuki V-Strom 800 since model year 2023. The first review for the Suzuki V-Strom 650 XT was published on 09/04/2015 and now has more than 45.700 views. This compares to more than 14.700 views for the first review on Suzuki V-Strom 800 published on 10/10/2023.

Preço Suzuki V-Strom 650 XT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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