KTM 690 Duke 2016 vs. Triumph Street Triple 675 R 2016

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

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Visão geral - KTM 690 Duke 2016 vs Triumph Street Triple 675 R 2016

The KTM 690 Duke 2016 and the Triumph Street Triple 675 R 2016 are both naked bikes that offer impressive performance and handling.

In terms of power, the KTM 690 Duke has a 73 HP engine, while the Triumph Street Triple 675 R boasts a more powerful 106 HP engine. However, the KTM 690 Duke has a higher torque of 70 Nm compared to the Triumph Street Triple 675 R's 68 Nm.

Both bikes feature a liquid-cooled engine and have a displacement of 690cc and 675cc respectively. They also have a telescopic upside-down front suspension, with the KTM 690 Duke using WP suspension and the Triumph Street Triple 675 R using Kayaba suspension. The rear suspension on both bikes is also provided by WP and Kayaba respectively.

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

In terms of the chassis, the KTM 690 Duke has a tubular frame, while the Triumph Street Triple 675 R features a twin-tube frame.

Both bikes have four-piston radial front brakes, with the KTM 690 Duke using Brembo brakes and the Triumph Street Triple 675 R using Nissin brakes.

In terms of dimensions, the KTM 690 Duke has a front tire width of 120mm and rear tire width of 160mm, with a wheel diameter of 17 inches for both. The Triumph Street Triple 675 R has a wider front tire width of 120mm and rear tire width of 180mm, also with a 17-inch wheel diameter. The KTM 690 Duke has a longer wheelbase of 1466mm compared to the Triumph Street Triple 675 R's 1410mm. The seat height of the KTM 690 Duke is 835mm, while the Triumph Street Triple 675 R has a lower seat height of 800mm. The fuel tank capacity of the KTM 690 Duke is 14 liters, while the Triumph Street Triple 675 R has a larger fuel tank capacity of 17.4 liters.

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

In terms of strengths, the KTM 690 Duke is suitable for daily use, has smooth operation, low vibration, and a highly developed single-cylinder engine, making it a versatile option. On the other hand, the Triumph Street Triple 675 R offers a lively engine with a distinctive sound, extremely agile handling, low weight, and adjustable chassis, as well as good brakes.

In terms of weaknesses, the KTM 690 Duke does not come with a track pack, which is an additional cost, and may not be sporty enough for the race track. The Triumph Street Triple 675 R has a slightly noisy exhaust in the long run.

Overall, both the KTM 690 Duke 2016 and the Triumph Street Triple 675 R 2016 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The KTM 690 Duke offers a versatile and smooth ride, while the Triumph Street Triple 675 R provides a lively and agile performance.

Especificações técnicas KTM 690 Duke 2016 em comparação com Triumph Street Triple 675 R 2016

KTM 690 Duke 2016
Triumph Street Triple 675 R 2016

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro74 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral84.5 mmAcidente vascular cerebral52.3 mm
Potência do motorPotência do motor73 HPPotência do motor106 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,850 rpm
BinárioBinário70 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário9,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros3
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação690 ccmDeslocação675 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaKayaba

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaKayaba

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,466 mmDistância entre eixos1,410 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento800 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível17.4 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

É inacreditável como a KTM desenvolveu o monocilíndrico sem sacrificar o desempenho. Pode ser considerado um golpe de génio o facto de, no âmbito da norma EURO4, a cultura de funcionamento do motor ter sido aumentada, aumentando ao mesmo tempo a potência. A curva de binário plana é responsável pela propulsão suave e potente. A partir das 4000 rotações, a Duke empurra com força e atinge as 8500 rotações. Mesmo a baixas rotações, o motor não gagueja nem engole, o que é uma vantagem na cidade. A maior força da Duke, para além da sua capacidade de condução, é a sua manobrabilidade, razão pela qual se pode dizer que é um brinquedo. Só quando estamos na pista de corridas e a atacar com força é que desejamos ter o "R" debaixo do rabo.

adequado para uso diário

funcionamento suave

baixa vibração

motor monocilíndrico altamente desenvolvido

versátil

Pack Pista com custo adicional

não é suficientemente desportivo para a pista de corridas

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

A Triumph Street Tripel R é conhecida como uma mota naked extremamente viva que é muito divertida na estrada rural. Mas a pequena R-Streety também faz uma bela figura na pista de corridas e não nos irrita com um chassis esponjoso ou pouca potência. Mesmo o sistema de travagem com dois discos de 310 milímetros e pinças de quatro pistões Nissin montadas radialmente à frente é tão potente como seria de esperar de uma moto muito, muito desportiva que também é utilizada em grande parte em estradas rurais ou na vida quotidiana.

Motor vivo com som tirolês

comportamento extremamente ágil

baixo peso

aspeto distinto

chassis ajustável

bons travões.

escape um pouco ruidoso a longo prazo

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke vs Triumph Street Triple 675 R

There are a few key differences between a KTM 690 Duke 2016 and a Triumph Street Triple 675 R 2016. In terms of price, the actual average price of a Triumph Street Triple 675 R 2016 is about 12% higher. Compared to Triumph Street Triple 675 R 2016 there are more KTM 690 Duke 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 4. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 78 days compared to 85 days for a Triumph Street Triple 675 R. Since model year 2008 1000PS.de editors have written 29 reviews for the KTM 690 Duke and 16 reviews for the Triumph Street Triple 675 R since model year 2009. The first review for the KTM 690 Duke was published on 28/09/2007 and now has more than 14.800 views. This compares to more than 13.000 views for the first review on Triumph Street Triple 675 R published on 20/07/2008.

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Street Triple 675 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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