Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Loading...

Visão geral - Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

The Suzuki GSX-S1000GX 2024 and the Suzuki V-Strom 1050 2023 are both motorcycles from Suzuki, but they have different characteristics and are designed for different purposes.

Starting with the Suzuki GSX-S1000GX 2024, it is a sport touring motorcycle that offers a powerful and responsive engine. It features an inline four-cylinder engine with a displacement of 999cc, producing 152 horsepower and 106 Nm of torque. The engine is known for its smooth power delivery and excellent torque curve. It has a chain drive transmission and an electric start system.

In terms of suspension, the GSX-S1000GX 2024 is equipped with a Kayaba telescopic fork at the front with 150mm of travel and adjustable compression, preload, and rebound settings. At the rear, it has a swingarm suspension with a monoshock and 150mm of travel, also adjustable for preload and rebound. The frame is made of aluminum and has a twin-tube design.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

The braking system consists of dual disc brakes at the front with a diameter of 310mm and radial monoblock calipers. The GSX-S1000GX 2024 is equipped with advanced rider assistance systems, including ABS, hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire throttle, quickshifter, cruise control, and traction control.

In terms of dimensions and weight, the GSX-S1000GX 2024 has a front tire width of 120mm and a diameter of 17 inches, while the rear tire has a width of 190mm and a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1470mm and a seat height of 845mm. The curb weight, including ABS, is 232kg, and it has a fuel tank capacity of 19 liters.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2023 is an adventure touring motorcycle designed for off-road and long-distance riding. It features a V-twin engine with a displacement of 1037cc, producing 107 horsepower and 100 Nm of torque. The engine offers good low-end torque and is suitable for both on and off-road riding. It also has a chain drive transmission and an electric start system.

The suspension system of the V-Strom 1050 2023 is similar to the GSX-S1000GX 2024, with a Kayaba telescopic fork at the front with 160mm of travel and adjustable compression, preload, and rebound settings. At the rear, it has a swingarm suspension with a monoshock and 160mm of travel, also adjustable for preload and rebound. The frame is made of aluminum and has a twin-tube design.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

The braking system is the same as the GSX-S1000GX 2024, with dual disc brakes at the front with a diameter of 310mm and radial monoblock calipers. The V-Strom 1050 2023 is equipped with ABS and traction control as its advanced rider assistance systems.

In terms of dimensions and weight, the V-Strom 1050 2023 has a front tire width of 110mm and a diameter of 19 inches, while the rear tire has a width of 150mm and a diameter of 17 inches. It has a longer wheelbase of 1555mm and a slightly higher seat height of 855mm compared to the GSX-S1000GX 2024. The curb weight, including ABS, is 236kg, and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

In summary, the Suzuki GSX-S1000GX 2024 is a sport touring motorcycle with a powerful engine, advanced rider assistance systems, and a comfortable seating position. It is suitable for riders who want a combination of sporty performance and touring capabilities. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2023 is an adventure touring motorcycle with a versatile engine, good off-road capabilities, and advanced rider assistance systems. It is suitable for riders who enjoy both on and off-road riding and long-distance touring.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000GX 2024 em comparação com Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro73.4 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor152 HPPotência do motor107 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário106 NmBinário100 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaKayaba
ViagensViagens150 mmViagens160 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens150 mmViagens160 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho25.5 grauAncinho64.7 grau
TrilhoTrilho97 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,150 mmComprimento2,265 mm
LarguraLargura925 mmLargura870 mm
AlturaAltura1,350 mmAltura1,515 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,470 mmDistância entre eixos1,555 mm
Altura do assentoAltura do assento845 mmAltura do assento855 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama306 kmGama416 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6.2 l/100kmConsumo de combustível combinado4.8 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário97 dBRuído estacionário88 dB

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

A Suzuki GSX-S1000GX faz um ótimo trabalho como moto crossover. A gama de utilizações possíveis é enorme. Sente-se igualmente confortável no selim quando se conduz num estilo desportivo e quando se viaja confortavelmente. Uma moto muito prática com a qual se pode divertir muito e desfrutar de longas viagens.

motor incrivelmente bom grande capacidade de resposta, grande curva de binário Muito boa integração do quickshifter, incluindo mudanças perfeitas Impressão geral de alta qualidade - a moto é muito fiável Desempenho de condução muito estável em todas as situações A boa suspensão eletrónica permite uma gama de utilização muito ampla A moto tem um aspeto autêntico, quer como máquina de turismo confortável, quer como moto desportiva agressiva Conforto de assento agradável Funcionamento acessível e lógico da eletrónica Desempenho de condução muito harmonioso Quase não há vibrações nem ruídos incómodos - a moto apresenta-se com muita confiança

o modo automático da suspensão adapta-se de forma óptima às diferentes condições da estrada

A carga útil máxima é de 198 kg. Para uma mota de turismo, isto é um pouco apertado O extenso equipamento de série nesta gama de preços carece de um descanso central e de punhos aquecidos A integração do sistema de navegação por satélite é complicada - não existe um ponto de montagem adequado, o software de série não é uma solução completa Os pneus de série parecem pesados e não dão uma boa impressão O para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Com a revisão e expansão dos modelos 1050, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que ficarão quase exclusivamente na estrada encontrarão o modelo padrão um companheiro de viagem confiável ou até mesmo um amigo para todos os dias; aqueles que querem se limitar menos em sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados agora encontrarão o DE uma boa escolha. No entanto, o argumento principal continua a ser este motor, que com os seus 107 cv e, sobretudo, o seu rico binário não deixa praticamente nada a desejar.

motor potente pacote eletrónico de alta qualidade

excelente ergonomia

equipamento de série de grande qualidade

operação intuitiva da eletrónica

conforto em longas distâncias

excelente proteção contra o vento e as intempéries boa proteção contra o vento e as intempéries

visual retro de sucesso

Peso elevado O ABS não pode ser desligado ou desativado na retaguarda

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000GX vs Suzuki V-Strom 1050

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000GX 2024 and a Suzuki V-Strom 1050 2023. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000GX 2024 is about 33% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 2023 there are less Suzuki GSX-S1000GX 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 38. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000GX with 25 days compared to 80 days for a Suzuki V-Strom 1050. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 2 reviews for the Suzuki GSX-S1000GX and 10 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 since model year 2020. The first review for the Suzuki GSX-S1000GX was published on 07/11/2023 and now has more than 19.400 views. This compares to more than 104.400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 published on 30/01/2020.

Preço Suzuki GSX-S1000GX

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG