Ducati Hypermotard 939 2016 vs. Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 939 2016

Ducati Hypermotard 939 2016

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

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Visão geral - Ducati Hypermotard 939 2016 vs Ducati Hypermotard 950 SP 2019

The Ducati Hypermotard 939 2016 and the Ducati Hypermotard 950 SP 2019 are both supermoto motorcycles from Ducati. They share many similarities in terms of their technical specifications, but there are also some notable differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, both models have a V-twin engine with a displacement of 937cc. However, the Hypermotard 939 has a slightly lower power output of 113 HP compared to the Hypermotard 950 SP's 114 HP. The torque figures are also slightly different, with the Hypermotard 939 producing 98 Nm of torque and the Hypermotard 950 SP producing 96 Nm. Both models have two cylinders.

In terms of suspension, both models feature a telescopic upside-down fork at the front. However, the Hypermotard 950 SP has a slightly longer travel of 185 mm compared to the Hypermotard 939's 170 mm. At the rear, both models have a single swingarm suspension with a monoshock. The Hypermotard 950 SP's monoshock is made by Öhlins and has a travel of 175 mm, while the Hypermotard 939's monoshock is made by Sachs and has a travel of 150 mm. Both models have adjustable suspension settings.

Ducati Hypermotard 939 2016

Ducati Hypermotard 939 2016

In terms of brakes, both models have dual disc brakes at the front with a diameter of 320 mm. The brakes are of high quality and made by Brembo. Both models also have ABS as a standard feature.

In terms of dimensions and weights, both models have the same tire widths and diameters, with a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm, both with a diameter of 17 inches. Both models have a wheelbase of 1493 mm. The seat height of the Hypermotard 939 is 870 mm, while the Hypermotard 950 SP has a slightly higher seat height of 890 mm. The dry weight of the Hypermotard 939 with ABS is 181 kg, while the dry weight of the Hypermotard 950 SP with ABS is slightly lighter at 176 kg.

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

In terms of strengths, the Hypermotard 939 is praised for its powerful engine throughout the rev range, typical Ducati sound, comfortable and upright riding position, direct and agile handling, excellent electronic system, lightweight combat weight, and elegant Italian design. On the other hand, the Hypermotard 950 SP is praised for being a fun and classy bike, with a powerful and refined engine, high-quality Brembo brakes with cornering ABS, standard quick-shifter, carbon fiber components, Öhlins suspension, complete electronic equipment with IMU, and a cool and unique visual design.

In terms of weaknesses, the Hypermotard 939 is noted to have a slight feeling of restlessness in very fast corners and requires the mandatory installation of the Euro4 exhaust. The Hypermotard 950 SP, on the other hand, has a higher price and may require some getting used to in terms of braking.

Overall, both the Ducati Hypermotard 939 2016 and the Ducati Hypermotard 950 SP 2019 are impressive supermoto motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The Hypermotard 950 SP offers some upgrades and additional features compared to the Hypermotard 939, but both models are sure to provide an exhilarating riding experience.

Especificações técnicas Ducati Hypermotard 939 2016 em comparação com Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 939 2016
Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro94 mmFuro94 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral67.5 mm
Potência do motorPotência do motor113 HPPotência do motor114 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário98 NmBinário96 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,500 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.1 Taxa de compressão13.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
GrausGraus90 Graus90
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens170 mmViagens185 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaSachsMarcaÖhlins
ViagensViagens150 mmViagens175 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,100 mmComprimento2,100 mm
LarguraLargura860 mmLargura860 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,493 mmDistância entre eixos1,493 mm
Altura do assentoAltura do assento870 mmAltura do assento890 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)181 kgPeso seco (com ABS)176 kg
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)204 kgPeso da berma (com ABS)204 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível14.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Hypermotard 939 2016

Ducati Hypermotard 939 2016

Quer administrar um ardor digno, ereto e leve? Queres mostrar às nakeds, streetfighters e - em curvas apertadas - até mesmo às motos supersport o demasiado pesado escape Euro-4? As tuas pernas chegam ao chão e a tua conta bancária aguenta os 14.295 euros (ou 17.995 euros para a SP e 15.495 euros para a Multistrada)? Então esta família Hyper pode ser o seu filho adotivo ideal!

Motor potente em toda a gama de rotações

som típico da Ducati

posição de condução confortável e direita

manuseamento direto e ágil

excelente sistema eletrónico

peso de combate muito leve

visual italiano elegante "menos é mais".

Ligeira sensação de inquietação em curvas muito rápidas

instalação obrigatória da chaminé Euro4

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Ducati Hypermotard 950 SP 2019

Na Ducati, não há nenhuma série em que não haja um modelo de topo que tenha precedência sobre pelo menos um modelo de base. Isso é bom, porque os italianos podem dar-se ao luxo de cobrar escandalosamente mais. Escandalosamente mais, é claro, apenas para aqueles que não podem pagar a Ducati Hypermotard 950 SP - a versão normal pode fazer quase tudo tão bem. Mas a diferença fina é feita por ingredientes tão finos como equipamentos de óleo de ouro brilhante na frente e atrás, jantes Marchesini forjadas, peças de carbono finas e a pintura bem sucedida no visual Ducati Corse.

moto divertida e de classe

motor potente e cultivado

travões Brembo de alta qualidade com ABS para curvas

caixa de velocidades rápida de série

muito carbono

suspensão Öhlins

equipamento eletrónico completo com IMU

agora única no segmento das supermoto

visual ainda mais fixe do que a Hyper 950 normal.

Preço ainda mais elevado

é preciso habituar-se à travagem

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Hypermotard 939 vs Ducati Hypermotard 950 SP

There are a few key differences between a Ducati Hypermotard 939 2016 and a Ducati Hypermotard 950 SP 2019. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a Ducati Hypermotard 950 SP with 68 days compared to 110 days for the Ducati Hypermotard 939. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 2 reviews for the Ducati Hypermotard 939 and 6 reviews for the Ducati Hypermotard 950 SP since model year 2019. The first review for the Ducati Hypermotard 939 was published on 03/03/2016 and now has more than 62.700 views. This compares to more than 42.700 views for the first review on Ducati Hypermotard 950 SP published on 04/11/2018.

Preço Ducati Hypermotard 939

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Hypermotard 950 SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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