BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW F 900 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024
BMW F 900 GS 2024
Visão geral - BMW R 1300 GS 2024 vs BMW F 900 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024
BMW F 900 GS 2024
Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com BMW F 900 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024 | BMW F 900 GS 2024 |
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Boxer | Tipo de motor | Em linha |
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Furo | Furo | 106.5 mm | Furo | 86 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 73 mm | Acidente vascular cerebral | 77 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 145 HP | Potência do motor | 105 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 7,750 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 8,500 rpm |
Binário | Binário | 149 Nm | Binário | 93 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 6,500 rpm | Rpm ao binário | 6,500 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 13.3 | Taxa de compressão | 13.1 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Furo do acelerador | Furo do acelerador | 52 mm | Furo do acelerador | 48 mm |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Anti-salto | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Veio da hélice | Transmissão | Cadeia |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido-ar | Arrefecimento | líquido |
Pode ser restringido para a carta A2 | Pode ser restringido para a carta A2 | Sim | Pode ser restringido para a carta A2 | Sim |
Deslocação | Deslocação | 1,300 ccm | Deslocação | 895 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Telelever | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Viagens | Viagens | 190 mm | Viagens | 230 mm |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Paralever | Suspensão | Braço oscilante |
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Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Viagens | Viagens | 200 mm | Viagens | 215 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Pré-carga | Ajustamento | Pré-carga, Recuperação |
Material | Material | Alumínio | Material | Alumínio |
Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Aço |
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Tipo de quadro | Tipo de quadro | Motor de suporte de carga | Tipo de quadro | Tubo duplo, Motor de suporte de carga |
Ancinho | Ancinho | 63.8 grau | Ancinho | 62 grau |
Trilho | Trilho | 112 mm | Trilho | 119.8 mm |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Diâmetro | Diâmetro | 310 mm | Diâmetro | 305 mm |
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Pistão duplo |
Atuação | Atuação | Hidráulico | Atuação | Hidráulico |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Diâmetro | Diâmetro | 285 mm | Diâmetro | 265 mm |
Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Pistão simples |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça flutuante | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 90 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 90 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 19 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 21 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 170 mm | Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 60 % | Altura do pneu traseiro | 70 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,212 mm | Comprimento | 2,270 mm |
Largura | Largura | 1,000 mm | Largura | 943 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,518 mm | Distância entre eixos | 1,585 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 850 mm | Altura do assento | 870 mm |
Peso da berma (com ABS) | Peso da berma (com ABS) | 237 kg | Peso da berma (com ABS) | 219 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 19 l | Capacidade do depósito de combustível | 14.5 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Ruído estacionário superior a 95dB | Ruído estacionário superior a 95dB | Ruído estacionário superior a 95dB |
Equipamento
Equipamento | Equipamento | Faróis de LED, Ecrã TFT | Equipamento | Punhos aquecidos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável |
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Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
BMW R 1300 GS 2024
A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e opções de personalização. É uma mistura bem sucedida de compacidade e luxo que funciona de forma fiável e segura tanto fora de estrada como na estrada.
Motor potente com uma capacidade de resposta impressionante
tração muito boa
desempenho de condução muito estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar
opções de configuração muito práticas
os protectores de mão oferecem uma proteção contra o vento surpreendentemente boa
com características mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes
controlo de cruzeiro por radar bem integrado
conceito de funcionamento compreensível
ecrã de fácil leitura
vasta gama de opções para ajuste ergonómico
travões fortes
sistema de chamada de emergência integrado discretamente e com excelente funcionamento
equilíbrio muito bom mesmo com cargas muito elevadas
Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários
a suspensão funciona a um nível elevado - no entanto, não é oferecida uma capacidade de resposta realmente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla
o aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização diária
com um estilo de condução muito desportivo, obtém-se um ligeiro movimento de rolamento no veículo
a moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura em condutores altos, especialmente a partir da traseira
O sistema ABS dá demasiado feedback à alavanca do travão quando se conduz de forma desportiva
suscetibilidade das carenagens laterais a riscos em terreno acidentado e quando utilizadas com botas ásperas
os protectores de mão com indicadores integrados não são adequados para condução fora de estrada
os espelhos retrovisores com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não são adequados para condução fora de estrada
o conforto do assento para o condutor e passageiro é apenas medíocre em longas distâncias - o assento é demasiado macio!A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em percursos longos com duas pessoas.
BMW F 900 GS 2024
No ano modelo de 2024, a F 900 GS é significativamente mais fresca e melhor do que a sua antecessora. É uma alternativa fascinante à R 1300 GS. É significativamente mais fina em termos de peso e aparência. O preço supostamente atrativo é perspectivado com uma configuração prática.
Estética desportiva e agressiva
design traseiro elegante
excelente ergonomia
comandos intuitivamente dispostos
guiador agradavelmente largo
posição de condução confortável
excelente base para longas viagens
vasta gama de opções de equipamento
bom equilíbrio entre dinâmica e conforto
motor linear e divertido
a suspensão enduro Pro opcional não é barata, mas funciona muito bem na prática
boa alavanca de mudanças rápida
soluções todo-o-terreno bem pensadas, como o elevador da alavanca do travão de pé dobrável.
A suspensão de série tem um amortecimento insuficiente e transmite choques
ruídos mecânicos e vibrações do motor
preço elevado com todas as características
a proteção contra o vento podia ser melhor
apenas estão disponíveis jantes sem câmara de ar