Yamaha R1 2010 vs. BMW S 1000 RR 2019

Yamaha R1 2010

Yamaha R1 2010

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

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Visão geral - Yamaha R1 2010 vs BMW S 1000 RR 2019

The Yamaha R1 model year 2010 and the BMW S 1000 RR model year 2019 are both supersport motorcycles that offer powerful performance and advanced features. However, there are several differences between the two models that make them unique in their own ways.

Starting with the technical specifications, both motorcycles have a 4-cylinder engine with 4 valves per cylinder and DOHC configuration. The Yamaha R1 has a displacement of 998cc, while the BMW S 1000 RR has a slightly higher displacement of 999cc. In terms of power, the BMW S 1000 RR takes the lead with 207 HP compared to the Yamaha R1's 181 HP. However, the Yamaha R1 has a higher torque rating of 115.5 Nm compared to the BMW S 1000 RR's 113 Nm.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front. The Yamaha R1 has a Deltabox frame, while the BMW S 1000 RR has a tubular double-tube frame with a load-bearing engine. This difference in frame design may result in variations in handling and stability.

Yamaha R1 2010

Yamaha R1 2010

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front. The Yamaha R1 and the BMW S 1000 RR have the same tire width and diameter, with a front tire width of 120mm and a diameter of 17 inches, and a rear tire width of 190mm and a diameter of 17 inches.

In terms of dimensions, the BMW S 1000 RR has a slightly longer wheelbase of 1441mm compared to the Yamaha R1's 1415mm. The seat height of the BMW S 1000 RR is also slightly lower at 824mm compared to the Yamaha R1's 835mm. Additionally, the BMW S 1000 RR has a smaller fuel tank capacity of 16.5 liters compared to the Yamaha R1's 18 liters.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Yamaha R1 2010 is praised for its strong engine, sophisticated character, optimized braking system, and comfortable seating position. However, it is criticized for having suboptimal suspension elements, low peak power, slightly weak traction, and a high weight.

On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 is commended for its very linear power delivery, wide range of rotations, and pleasant throttle response. It is also praised for its advanced electronic package, excellent gear shift assistant, and high-quality details such as the frame, swingarm, and display. However, some riders feel that the linear power delivery takes away some of the excitement, and the navigation through menus may take some time to get used to.

In conclusion, the Yamaha R1 2010 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The BMW S 1000 RR offers more power and advanced features, while the Yamaha R1 provides a comfortable riding experience and a strong engine. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Yamaha R1 2010 em comparação com BMW S 1000 RR 2019

Yamaha R1 2010
BMW S 1000 RR 2019

Motor e unidade de tração

FuroFuro78 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral52.2 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor181 HPPotência do motor207 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário115.5 NmBinário113 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,000 rpmRpm ao binário10,500 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroDeltaboxTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,070 mmComprimento2,073 mm
LarguraLargura715 mmLargura846 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,415 mmDistância entre eixos1,441 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento824 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha R1 2010

Yamaha R1 2010

O atual motor da R1 marca pontos acima de tudo com o seu som inconfundível, resposta muito transparente e entrega de potência linear. Em termos de potência de pico, no entanto, a Yamaha teve que reduzir um pouco.

Motor forte

carácter sofisticado do motor

sistema de travagem optimizado

posição de assento confortável.

Elementos de suspensão suboptimizados

potência de pico baixa

tração ligeiramente fraca

peso elevado.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

A nova BMW S 1000 RR de 2019 é uma moto superdesportiva completamente nova. Tornou-se significativamente mais compacta e, acima de tudo, mais leve. A máquina é incrivelmente fácil de controlar e, em comparação com o modelo anterior, quase se sente como uma 600! A posição do assento e toda a configuração da máquina tornaram-se muito mais desportivas, mas podem ser levadas para o asfalto de uma forma muito mais fácil de utilizar, graças ao pacote eletrónico significativamente melhorado, ao peso poupado e, por último, mas não menos importante, à entrega de potência quase linear da unidade de potência - bravo! Infelizmente, há ainda uma desvantagem: se quiser beneficiar ao máximo das inovações, tem de colocar um número máximo de cruzes na caixa do concessionário. No entanto, em troca, pode criar o seu próprio BMW individual!

Entrega de potência muito linear, o que a torna muito mais controlável e certamente mais rápida para a maioria dos condutores. Ampla gama de rotações e dosagem agradável...

O novo DDC da RR funciona de forma ainda mais precisa e oferece-lhe um desempenho TOP

Super pacote eletrónico

Excelente assistente de mudança de velocidades

Posição de assento mais ativa, ou seja, mais desportiva

Detalhes de alta qualidade como o quadro, o braço oscilante e o ecrã fazem o coração bater mais depressa

... Infelizmente, a máquina perdeu alguma "emoção" devido ao fornecimento linear de potência

a nova S 1000 RR é quase "demasiado perfeita"

a navegação nos menus demora algum tempo a habituar-se

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Yamaha R1 2010 and a BMW S 1000 RR 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 RR 2019 is about 61% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2019 there are less Yamaha R1 2010 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 11. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 53 days compared to 63 days for a BMW S 1000 RR. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Yamaha R1 was published on 28/04/2003 and now has more than 3.900 views. This compares to more than 4.000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 16/04/2008.

Preço Yamaha R1

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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