BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

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Visão geral - BMW R 1300 GS 2024 vs BMW R 1250 GS 2020

The BMW R 1300 GS model year 2024 and the BMW R 1250 GS model year 2020 are both powerful and capable enduro motorcycles from BMW. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, the BMW R 1300 GS 2024 features a Boxer engine with a bore of 106.5 mm and a stroke of 73 mm, delivering a powerful 145 HP and 149 Nm of torque. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2020 also has a Boxer engine but with a slightly smaller bore of 102.5 mm and a longer stroke of 76 mm, resulting in a slightly lower power output of 136 HP and 143 Nm of torque. Both models have an electric start and a shaft drive transmission.

In terms of suspension, both models feature a Telelever front suspension with 190 mm of travel. However, the BMW R 1300 GS 2024 has a Paralever rear suspension with a monoshock and 200 mm of travel, while the BMW R 1250 GS 2020 has a single-sided swingarm rear suspension with a monoshock and the same 200 mm of travel. The BMW R 1300 GS 2024 also offers preload adjustment for the rear suspension, while the BMW R 1250 GS 2020 additionally offers rebound adjustment.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of the chassis, both models have a steel frame and a similar rake angle, with the BMW R 1300 GS 2024 having a rake of 63.8 degrees and the BMW R 1250 GS 2020 having a rake of 62.9 degrees. The trail is also slightly different, with the BMW R 1300 GS 2024 having a trail of 112 mm and the BMW R 1250 GS 2020 having a trail of 109 mm.

Both models have dual disc front brakes, providing strong stopping power. In terms of advanced rider assistance systems, both models come equipped with ABS, traction control, and riding modes. However, the BMW R 1300 GS 2024 also offers additional features such as hill start assist, curve ABS, cruise control, and cruise control.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

In terms of dimensions and weights, both models have a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire with a width of 170 mm. The wheelbase is slightly different, with the BMW R 1300 GS 2024 having a wheelbase of 1518 mm and the BMW R 1250 GS 2020 having a wheelbase of 1525 mm. The seat height is the same for both models at 850 mm. However, the BMW R 1300 GS 2024 is slightly lighter with a curb weight of 237 kg (with ABS) compared to the BMW R 1250 GS 2020 with a curb weight of 249 kg (with ABS). The fuel tank capacity is also slightly different, with the BMW R 1300 GS 2024 having a capacity of 19 liters and the BMW R 1250 GS 2020 having a capacity of 20 liters.

In terms of equipment, both models come equipped with LED headlights. However, the BMW R 1300 GS 2024 also features a TFT display, while the BMW R 1250 GS 2020 additionally offers an adjustable windscreen.

In summary, the BMW R 1300 GS 2024 offers a more powerful engine, a slightly lighter weight, and additional advanced rider assistance systems compared to the BMW R 1250 GS 2020. However, both models are capable and well-equipped enduro motorcycles from BMW.

Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1250 GS 2020
Mostrar tudo
Apenas o mesmo
Diferenças
BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1250 GS 2020
BMW R 1250 GS 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro106.5 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor145 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário149 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido-ar
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação1,300 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraTelelever
ViagensViagens190 mmViagens190 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho63.8 grauAncinho62.9 grau
TrilhoTrilho112 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro285 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,212 mmComprimento2,207 mm
LarguraLargura1,000 mmLargura952.5 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,518 mmDistância entre eixos1,525 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)237 kgPeso da berma (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e opções de personalização. É uma mistura bem sucedida de compacidade e luxo que funciona de forma fiável e segura tanto fora de estrada como na estrada.

Motor potente com uma capacidade de resposta impressionante

tração muito boa

desempenho de condução muito estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar

opções de configuração muito práticas

os protectores de mão oferecem uma proteção contra o vento surpreendentemente boa

com características mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

controlo de cruzeiro por radar bem integrado

conceito de funcionamento compreensível

ecrã de fácil leitura

vasta gama de opções para ajuste ergonómico

travões fortes

sistema de chamada de emergência integrado discretamente e com excelente funcionamento

equilíbrio muito bom mesmo com cargas muito elevadas

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

a suspensão funciona a um nível elevado - no entanto, não é oferecida uma capacidade de resposta realmente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

o aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização diária

com um estilo de condução muito desportivo, obtém-se um ligeiro movimento de rolamento no veículo

a moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura em condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à alavanca do travão quando se conduz de forma desportiva

suscetibilidade das carenagens laterais a riscos em terreno acidentado e quando utilizadas com botas ásperas

os protectores de mão com indicadores integrados não são adequados para condução fora de estrada

os espelhos retrovisores com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não são adequados para condução fora de estrada

o conforto do assento para o condutor e passageiro é apenas medíocre em longas distâncias - o assento é demasiado macio!A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em percursos longos com duas pessoas.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

A BMW R 1250 GS é o desenvolvimento lógico da R 1200 GS - lógico sobretudo porque não se deve esperar que uma moto tão popular seja radicalmente alterada. Assim, o design foi alterado com cautela, e as opções familiares para o chassis e eletrónica foram mantidas. O novo nome R 1250 GS, no entanto, promete um novo motor - e é realmente algo! 136 cv às 7750 rpm e uns impressionantes 143 Newton metros de binário máximo às 6250 rpm são uma explosão absoluta! Assim, a BMW renovou a grande GS quase na perfeição: continua a ser claramente reconhecível, tem um pouco mais de eletrónica de série, uma lista ainda longa de sobretaxas (que os clientes gostam de assinalar de A a Z) e um motor agora ainda melhor e mais soberano - que mais se pode querer?

motor boxer de binário extremamente elevado

bom som

posição sentada confortável, adequada para longas distâncias

desempenho de travagem estável

boa proteção contra as intempéries

ecrã TFT a cores de série

faróis LED

Equipamento de série manejável, longa lista de suplementos

aspeto irregular com pouca elegância

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 GS vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a BMW R 1250 GS 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 21% higher. Compared to BMW R 1250 GS 2020 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 71. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 43 days for a BMW R 1250 GS. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 28/09/2023 and now has more than 49.900 views. This compares to more than 305.600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 19/09/2018.

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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