BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

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Visão geral - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

The BMW R 1300 GS 2024 and the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 are both powerful and capable adventure motorcycles.

Starting with the BMW R 1300 GS 2024, it is equipped with a Boxer engine that delivers 145 HP of power and 149 Nm of torque. The motor is known for its impressive response and provides a thrilling riding experience. The bike features a Telelever front suspension with 190 mm of travel and a Paralever rear suspension with 200 mm of travel. The suspension can be adjusted for preload, ensuring a comfortable ride in various terrains. The chassis is made of steel and offers stability and durability. The BMW R 1300 GS comes with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, hill start assist, riding modes, and cruise control. The bike is equipped with LED headlights and a TFT display for easy reading of information. It has a 19-inch front tire, a 170 mm wide rear tire, and a fuel tank capacity of 19 liters. The seat height is 850 mm, and the weight is 237 kg (with ABS).

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 features a V4 engine that produces 170 HP of power and 121 Nm of torque. The engine is highly controllable and provides excellent performance. The bike is equipped with a telescopic upside-down front suspension with 200 mm of travel and a swingarm rear suspension with 200 mm of travel. The suspension can be adjusted for compression, preload, and recovery, allowing for a personalized riding experience. The chassis is made of steel and has a monocoque frame design, providing strength and stability. The Ducati Multistrada V4 Rally comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, dynamic suspension, ABS for curves, radar-based cruise control, and traction control. The bike features LED cornering lights, LED daytime running lights, and a TFT display. It has a 19-inch front tire, a 170 mm wide rear tire, and a fuel tank capacity of 30 liters. The seat height is 870 mm, and the weight is 260 kg (with ABS).

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of strengths, the BMW R 1300 GS 2024 offers a powerful engine with impressive response, excellent traction, and stable handling. The bike has practical configuration options and provides good wind protection with its handguards. It has a compact and sporty appearance and features a well-integrated radar-based cruise control system. The BMW R 1300 GS offers a comprehensible operating concept, an easy-to-read display, and a wide range of ergonomic customization options. The bike is equipped with powerful brakes and a precise gearbox. Despite its high torque, the BMW R 1300 GS has accessible and user-friendly riding characteristics. It also features an integrated emergency call system.

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 boasts a very powerful and finely controllable V4 engine. Despite its high weight, the bike is surprisingly easy to handle. It has powerful and sensitive brakes and a reactive semi-active chassis. The Ducati Multistrada V4 Rally offers an extensive electronic package and good ergonomics, even for off-road use. It features radar-based cruise control and provides good wind protection.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

However, both motorcycles have their weaknesses. The BMW R 1300 GS 2024 does not offer all desired configurations, and the suspension lacks impeccable response and a wide range of adjustment. The front collision warning system may trigger annoying false alarms during challenging daily riding. The bike exhibits slight rolling movements during sporty riding, and it may appear too compact for tall riders, especially from the rear. The ABS system provides excessive feedback to the brake lever during aggressive riding.

Similarly, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 could have more rebound in uneven and undulating terrains. The bike has a high price tag and above-average fuel consumption.

In conclusion, both the BMW R 1300 GS 2024 and the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 are powerful and well-equipped adventure motorcycles. The BMW R 1300 GS offers a thrilling riding experience with its potent engine and stable handling, while the Ducati Multistrada V4 Rally provides excellent control and a responsive chassis. Each bike has its strengths and weaknesses, and the choice between them ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro106.5 mmFuro83 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor145 HPPotência do motor170 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,750 rpm
BinárioBinário149 NmBinário121 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário8,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador46 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,300 ccmDeslocação1,158 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens190 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho63.8 grauAncinho65.3 grau
TrilhoTrilho112 mmTrilho105.5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro285 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Suspensão dinâmica, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro por radar, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Assistência ao ângulo morto, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,518 mmDistância entre eixos1,572 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento870 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)237 kgPeso da berma (com ABS)260 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% madura nalgumas áreas, como demonstram várias recolhas e componentes vulneráveis.

Motor potente com um carácter muito desportivo

Muito boa tração

Desempenho de condução muito estável - no entanto, a mota é ágil e fácil de curvar

Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento

Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado

Conceito de funcionamento compreensível

Ecrã de fácil leitura

Vasta gama de opções de personalização ergonómica

Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto

Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização quotidiana

A moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura quando conduzida por condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à manete do travão durante a condução desportiva

Suscetibilidade dos painéis laterais a riscos em terrenos crus fora de estrada e quando utilizados com botas ásperas

Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada

Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não adequados para utilização fora de estrada

Conforto do banco para o condutor e passageiro apenas medíocre em longas distâncias - o banco é demasiado macio! A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias para dois

Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

O facto de a Ducati Multistrada V4 Rally preferir geralmente a estrada a terrenos difíceis fora de estrada já era claro desde o início, quando olhámos para a ficha técnica. O facto de não fugir a qualquer aventura também era claro. Mas todos os pilotos de teste ficaram surpreendidos e impressionados com a confiança com que lida com passagens exigentes. Apesar das jantes de 19 polegadas e da grande massa, consegue fazer mais do que apenas estradas de gravilha. Acima de tudo, a boa eletrónica e o motor finamente controlável tornam-na manejável fora de estrada. Os limites naturais do rumbler off-road só se tornam perceptíveis a altas velocidades devido aos elementos de suspensão flácidos ou em passagens de teste muito difíceis devido à diminuição da estabilidade da roda dianteira. Se não consegue perdoar um enduro de turismo desta dimensão, está a procurar no segmento errado.

Motor V4 muito potente, mas finamente controlável

Surpreendentemente fácil de manusear para o peso elevado

Travões potentes, mas sensíveis

Chassis semi-ativo muito reativo

Pacote eletrónico extenso

Boa ergonomia, mesmo em utilização fora de estrada

Cruise control com sistema de radar

Boa proteção contra o vento

O chassis poderia ter mais ressalto em terrenos irregulares e ondulados

preço elevado

consumo de combustível acima da média

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Ducati Multistrada V4 Rally 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 Rally 2023 is about 15% higher. Compared to Ducati Multistrada V4 Rally 2023 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 32. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 70 days for a Ducati Multistrada V4 Rally. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 9 reviews for the Ducati Multistrada V4 Rally since model year 2023. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 28/09/2023 and now has more than 49.900 views. This compares to more than 26.100 views for the first review on Ducati Multistrada V4 Rally published on 29/09/2022.

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada V4 Rally

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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