KTM Freeride E-XC 2014 vs. KTM 350 EXC-F 2014
KTM Freeride E-XC 2014
KTM 350 EXC-F 2014
Visão geral - KTM Freeride E-XC 2014 vs KTM 350 EXC-F 2014
KTM Freeride E-XC 2014
KTM 350 EXC-F 2014
Especificações técnicas KTM Freeride E-XC 2014 em comparação com KTM 350 EXC-F 2014
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
KTM Freeride E-XC 2014
A KTM atreve-se a dar o passo - pela primeira vez, a empresa sediada em Mattighofen está a lançar uma moto eléctrica que é muito divertida e surpreendentemente simples de utilizar. Os três níveis de potência diferentes significam que todos, desde os principiantes até aos profissionais, terão o seu dinheiro bem empregue. É incrível como se pode arrancar suavemente com a Freeride E em passagens difíceis, enquanto o elevado binário típico de um motor elétrico está imediatamente disponível quando a potência é totalmente "arrancada". A autonomia é agora também bastante decente, a bateria dura 45 minutos - o que é suficiente para grandes passeios de Enduro. É claro que o papel pioneiro custa mais dinheiro; em mais de 11.000 euros, o Freeride E não é uma diversão barata. Também se deve planear uma segunda bateria - caso contrário, acaba ao fim de 45 minutos, não se pode reabastecer em dois minutos. No entanto, o engenhoso da Freeride E é que pode conquistar qualquer trilho de bicicleta de montanha e, de acordo com o seu conceito, provavelmente também a área urbana - estamos à espera "com a respiração suspensa".
KTM 350 EXC-F 2014
A 350 é simplesmente a nova média dourada. Em terrenos difíceis, em secções de subida, é suficientemente forte para compensar a falta de perícia de condução com a aderência do acelerador. Mas não tão forte que o atire para fora como um boi de rodeo se o usar com demasiada força. Nas descidas, é suficientemente leve para não deixar marcas de derrapagem na sua roupa interior de enduro, mesmo em passagens rochosas.
