Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visão geral - Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

The Triumph Tiger 800 XC Special model year 2014 and the Triumph Tiger 900 GT Pro model year 2020 are both enduro motorcycles from Triumph. While they have some similarities in terms of their technical specifications, they also have several differences that set them apart.

Starting with the similarities, both motorcycles have an inline three-cylinder engine with a displacement of around 800cc. They also have a chain transmission and a tubular steel frame. Additionally, both models feature a telescopic fork suspension at the front, with the Tiger 800 XC Special having a Showa suspension and the Tiger 900 GT Pro having a Marzocchi suspension. Both models also have a Showa rear suspension.

In terms of engine specifications, the Tiger 800 XC Special has a bore of 74mm and a stroke of 61.9mm, producing a power output of 95 horsepower and a torque of 79 Nm. On the other hand, the Tiger 900 GT Pro has a slightly larger bore of 78mm but the same stroke of 61.9mm, resulting in a slightly higher power output of 95.2 horsepower and a torque of 87 Nm.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Moving on to the differences, the Tiger 900 GT Pro has a larger displacement of 888cc compared to the 799cc of the Tiger 800 XC Special. This increase in displacement contributes to the slightly higher power and torque figures of the Tiger 900 GT Pro. The Tiger 900 GT Pro also has a larger fuel tank capacity of 20 liters, whereas the Tiger 800 XC Special has a capacity of 19 liters.

In terms of dimensions, the Tiger 900 GT Pro has a slightly longer wheelbase of 1556mm compared to the 1545mm of the Tiger 800 XC Special. The seat height of the Tiger 900 GT Pro is also slightly lower at 810mm, whereas the Tiger 800 XC Special has a seat height of 845mm. Both motorcycles have a rear tire width of 150mm and a rear tire diameter of 17 inches, but the Tiger 800 XC Special has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the 19 inches of the Tiger 900 GT Pro.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of strengths, the Tiger 800 XC Special is praised for its timeless angular appearance, excellent three-cylinder engine, pleasant sound, comfortable seating position, off-road capability due to its long suspension travel, and comfortable chassis. On the other hand, the Tiger 900 GT Pro is praised for its characterful three-cylinder engine, agile cornering behavior, standard gear shift assist, electronically adjustable suspension, generous standard equipment, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance touring capability.

However, both motorcycles also have their weaknesses. The Tiger 800 XC Special is criticized for its narrow tires that offer less grip on asphalt and weak braking performance. The Tiger 900 GT Pro, on the other hand, has been noted to have an overload of switches on the left handlebar.

In summary, while both the Triumph Tiger 800 XC Special 2014 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 are enduro motorcycles with similar technical specifications, they have distinct differences in terms of engine displacement, power output, suspension brand, fuel tank capacity, wheelbase, seat height, and tire sizes. Each model has its own strengths and weaknesses, catering to different preferences and riding styles.

Especificações técnicas Triumph Tiger 800 XC Special 2014 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,300 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário79 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,850 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão11.27
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi

Suspensão Traseira

MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura865 mmLargura930 mm
AlturaAltura1,390 mmAltura1,410 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,545 mmDistância entre eixos1,556 mm
Altura do assentoAltura do assento845 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

A Tiger 800 XC já chama a atenção para este facto no seu nome: os pneus grandes e estreitos, o longo curso da suspensão e a posição de assento vertical permitem certamente excursões fora de estrada. Para além disso, a 800 XC é extremamente manobrável, o que a torna muito divertida mesmo em curvas apertadas. A potência de 95 cv é facilmente suficiente para isso, e as características típicas, como o som abafado e o potente binário médio, também são muito perceptíveis. Os travões são agradavelmente suaves para a utilização em gravilha e fora de estrada, mas também parecem um pouco desdentados na estrada.

Aspeto angular e intemporal

excelente motor de três cilindros

som agradável

posição de assento confortável

capacidade para todo-o-terreno graças ao longo curso da suspensão

chassis confortável.

Os pneus estreitos oferecem menos aderência ao asfalto

fraco desempenho de travagem

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dizem que as coisas boas levam tempo. A Triumph cumpriu este ditado e, com a Tiger 900 GT Pro, colocou uma moto nos aros fundidos que continua o longo e bem sucedido caminho da 800 com muitas melhorias de pormenor e é tanto uma moto prática para o dia a dia como para passeios e viagens prolongadas. A Triple tornou-se mais nítida e, no entanto, continua a ser uma unidade harmoniosa com a qual até os principiantes não podem errar sem aborrecer o motociclista experiente. E isso graças a um curso de suspensão suficiente em estradas das mais variadas qualidades, bem como em passagens off-road bastante moderadas. A nossa primeira impressão não teve grandes motivos de queixa, mas iremos certamente olhar mais de perto para a Tiger.

Motor de três cilindros cheio de carácter

comportamento ágil nas curvas

alavanca de velocidades de série

suspensão com regulação eletrónica

equipamento de série generoso

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade de percorrer longas distâncias.

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 800 XC Special vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Triumph Tiger 800 XC Special 2014 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XC Special with 79 days compared to 88 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 3 reviews for the Triumph Tiger 800 XC Special and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 800 XC Special was published on 07/10/2014 and now has more than 19.400 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 03/12/2019.

Preço Triumph Tiger 800 XC Special

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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