Yamaha MT-10 SP 2019 vs. Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

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Visão geral - Yamaha MT-10 SP 2019 vs Kawasaki Z900 2021

The Yamaha MT-10 SP 2019 and the Kawasaki Z900 2021 are both naked bikes with inline four-cylinder engines. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the Yamaha MT-10 SP 2019 has a higher output with 160 horsepower compared to the Kawasaki Z900 2021's 125.4 horsepower. The Yamaha also has a higher torque of 111 Nm compared to the Kawasaki's 98.6 Nm. This means that the Yamaha will likely offer more aggressive acceleration and better overall performance.

Both bikes feature liquid-cooled engines and fuel injection systems, ensuring efficient and reliable operation. They also have four cylinders, providing smooth power delivery.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic front fork and a swingarm rear suspension with a monoshock. However, the Yamaha MT-10 SP 2019 offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. The Kawasaki Z900 2021 only offers preload and rebound adjustments for its suspension. Additionally, the Yamaha's suspension is made of aluminum, which may offer better performance and weight savings compared to the Kawasaki's aluminum suspension.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

When it comes to the chassis, the Yamaha MT-10 SP 2019 features an aluminum frame, specifically a Deltabox frame, which is known for its rigidity and lightweight construction. On the other hand, the Kawasaki Z900 2021 has a steel frame with a double cradle design. While steel frames are generally heavier, they can provide a more comfortable ride due to their ability to absorb vibrations.

Both bikes are equipped with dual disc brakes at the front, providing excellent stopping power. The Yamaha MT-10 SP 2019 has slightly larger discs with a diameter of 320mm compared to the Kawasaki Z900 2021's 300mm discs.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes offer ABS and traction control. However, the Yamaha MT-10 SP 2019 also features electronically adjustable suspension, riding modes, and cruise control, providing a higher level of customization and comfort.

In terms of dimensions, the Yamaha MT-10 SP 2019 has a narrower front tire width of 120mm compared to the Kawasaki Z900 2021's 180mm. However, the Kawasaki has a slightly wider rear tire at 180mm compared to the Yamaha's 190mm. Both bikes have a 17-inch wheel diameter for both front and rear tires.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

The Yamaha MT-10 SP 2019 has a shorter wheelbase of 1400mm compared to the Kawasaki Z900 2021's 1450mm. This may result in slightly different handling characteristics, with the Yamaha potentially offering more agility and maneuverability.

In terms of seat height, the Yamaha MT-10 SP 2019 has a higher seat at 825mm compared to the Kawasaki Z900 2021's 795mm. This may affect the comfort and ergonomics for different riders.

Both bikes have a curb weight of 210kg with ABS, meaning they have similar overall weights.

In conclusion, the Yamaha MT-10 SP 2019 offers a more powerful engine, more advanced suspension, and additional features such as electronically adjustable suspension and cruise control. On the other hand, the Kawasaki Z900 2021 offers a slightly wider rear tire and a lower seat height. Both bikes have their strengths and weaknesses, and the choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Yamaha MT-10 SP 2019 em comparação com Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 SP 2019
Kawasaki Z900 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro79 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral50.9 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor160 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário111 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,000 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoTransístorIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens120 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroDeltaboxTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho66 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho102 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro250 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,095 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura800 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,110 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,400 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

A Yamaha MT-10 SP inspira com um elevado grau de perfeição combinado com um camião de emoção. Raramente os fabricantes japoneses conseguem penetrar tão profundamente no domínio dos europeus. A moto tem uma condução muito desagradável quando necessário, mas também pode ser utilizada de forma bastante civilizada no trânsito da cidade. Para além disso, a suspensão Öhlins ajustável eletronicamente oferece muito conforto de condução. Em suma, uma excelente moto polivalente que pode fazer muito mais do que apenas parecer má.

Som pouco convencional

chassis e suspensão de alta qualidade

proteção agradável contra o vento

posição de assento surpreendentemente confortável

excelente resposta do motor.

Sem controlo de tração com sensor giroscópio - seria a cereja no topo do bolo para uma utilização séria em pista

o assistente de mudança de velocidades não é perfeito

preço elevado

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Em termos de preço-desempenho, a Kawasaki Z900 é difícil de bater neste momento. Com o motor perfeitamente afinado, os componentes do quadro de alta qualidade e a eletrónica adicionada para 2020, esta moto naked oferece tudo o que os condutores desportivos procuram. Não há realmente nada a reclamar, exceto a falta de uma opção de mudança de velocidades rápida.

potente motor de quatro cilindros

manuseamento intuitivo

bom equipamento

aspeto agressivo

boa relação qualidade/preço

Sem opção de mudança de velocidades rápida

concorrentes com IMU de 6 eixos eletronicamente à frente.

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha MT-10 SP vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Yamaha MT-10 SP 2019 and a Kawasaki Z900 2021. It takes less time to sell a Yamaha MT-10 SP with 92 days compared to 107 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 18 reviews for the Yamaha MT-10 SP and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Yamaha MT-10 SP was published on 04/10/2016 and now has more than 28.600 views. This compares to more than 93.200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço Yamaha MT-10 SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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