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Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs. Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

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Visão geral - Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

Especificações técnicas Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 em comparação com Yamaha MT-10 SP 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023
Yamaha MT-10 SP 2023
Beta RR 125 4T LC Enduro 2023
Beta RR 125 4T LC Enduro 2023
Yamaha MT-10 SP 2023
Yamaha MT-10 SP 2023

Motor e unidade de tração

FuroFuro52 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral58.7 mmAcidente vascular cerebral50.9 mm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.2 Taxa de compressão12
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação124.66 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens265 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens270 mmViagens120 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro320 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro120 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro90 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,145 mmComprimento2,100 mm
LarguraLargura830 mmLargura800 mm
AlturaAltura1,220 mmAltura1,165 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,435 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento920 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível7.5 lCapacidade do depósito de combustível17 l
GamaGama375 kmGama248 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO246 g/kmEmissões combinadas de CO2159 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado2 l/100kmConsumo de combustível combinado6.83 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

A Beta é a moto com o aspeto mais desportivo da sua classe. O motor foi testado durante décadas em vários modelos e pode ser classificado como não problemático. Os travões e o chassis podem ser classificados como padrão na sua classe e fazem um bom trabalho. A falta de ABS e o C-ABS associado diminuem o prazer de condução em todo-o-terreno.

Aspeto desportivo

Motor não problemático

Diversão fora de estrada garantida

Travões e chassis "apenas" de classe normalizada

C-ABS

chassis ajustável limitado

Yamaha MT-10 SP 2023

Yamaha MT-10 SP 2023

A MT-10SP é uma mota naked muito bem construída. Colocou exatamente os ingredientes certos nos lugares certos. Conduz-se confortavelmente e é muito rápida quando necessário. Basicamente, foi concebida como uma mota de estrada rural, mas continua a ser divertida em trackdays individuais.

Conforto de condução realmente fantástico

Grande equilíbrio entre desportividade, praticidade e conforto de condução

Resposta fantástica do motor

Chassis sensível e prático

Quadro de alta qualidade incluindo um magnífico braço oscilante

Posição de assento maravilhosamente relaxada

Som fresco mas não irritante

Uma verdadeira nakedbike

Numa excursão em pista, a moto parece um pouco confortável demais no final - isto deve-se à posição de assento inativa e confortável

a frente parece um pouco irregular

os travões são bons, mas ainda parecem subdimensionados num modelo de topo - há mais a fazer.

Comparação de preços Preço médio de mercado Beta RR 125 4T LC Enduro vs Yamaha MT-10 SP

Preço Beta RR 125 4T LC Enduro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha MT-10 SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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