BMW R 1250 GS 2019 vs. KTM 790 Adventure 2019

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

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Visão geral - BMW R 1250 GS 2019 vs KTM 790 Adventure 2019

The BMW R 1250 GS 2019 and the KTM 790 Adventure 2019 are both enduro motorcycles that offer great performance and versatility. However, there are some key differences between the two models.

Starting with the engines, the BMW R 1250 GS is equipped with a Boxer engine, while the KTM 790 Adventure features an inline engine. The BMW engine has a larger displacement of 1254cc compared to the KTM's 799cc. In terms of power, the BMW produces 136 HP, while the KTM offers 95 HP. However, the KTM has a slightly higher torque of 88 Nm compared to the BMW's 143 Nm.

In terms of suspension, the BMW R 1250 GS comes with a Telelever front suspension with a diameter of 37mm and a travel of 190mm. The rear suspension is a single swinging arm with a monoshock and a travel of 200mm. On the other hand, the KTM 790 Adventure features a telescopic upside-down front suspension with a diameter of 43mm and a travel of 200mm. The rear suspension is also a monoshock with a travel of 200mm. Both bikes offer adjustment options for preload and recovery.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

When it comes to the chassis, the BMW R 1250 GS has a steel frame with a rake of 62.9 degrees and a trail of 109mm. The KTM 790 Adventure, on the other hand, has a chromium-molybdenum frame with a rake of 64.1 degrees and a trail of 107.8mm. Both bikes have dual disc brakes at the front.

In terms of dimensions, the BMW R 1250 GS has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches, with a width of 170mm. The KTM 790 Adventure has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches, with a width of 150mm. The wheelbase of the BMW is 1525mm, while the KTM has a slightly shorter wheelbase of 1509mm. The seat height of the BMW R 1250 GS ranges from 850mm to 870mm, while the KTM 790 Adventure has a seat height ranging from 830mm to 850mm. Both bikes have a fuel tank capacity of 20 liters.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS offers a powerful boxer engine with high torque, a comfortable seating position suitable for long distances, stable braking performance, good weather protection, and a color TFT screen as standard. It also features LED headlights. On the other hand, the KTM 790 Adventure has a motor with different modes and character, extremely high chassis stability, impeccable brakes, tremendous off-road capabilities, and low average fuel consumption.

However, both bikes have their weaknesses. The BMW R 1250 GS has a manageable standard equipment and a long list of supplements, as well as an irregular appearance with little elegance. The KTM 790 Adventure has a less attractive surcharge policy and the original seat does not have the ideal shape.

In conclusion, the BMW R 1250 GS 2019 and the KTM 790 Adventure 2019 are both excellent enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a more powerful engine and a comfortable riding position, while the KTM excels in off-road capabilities and fuel efficiency. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS 2019 em comparação com KTM 790 Adventure 2019

BMW R 1250 GS 2019
KTM 790 Adventure 2019
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Diferenças
BMW R 1250 GS 2019
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KTM 790 Adventure 2019
KTM 790 Adventure 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro102.5 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário143 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador46 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens190 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho62.9 grauAncinho64.1 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho107.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,525 mmDistância entre eixos1,509 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento830 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

A BMW R 1250 GS é o desenvolvimento lógico da R 1200 GS - lógico sobretudo porque não se deve esperar que uma moto tão popular seja radicalmente alterada. Assim, o design foi alterado com cautela, e as opções familiares para o chassis e eletrónica foram mantidas. O novo nome R 1250 GS, no entanto, promete um novo motor - e é realmente algo! 136 cv às 7750 rpm e uns impressionantes 143 Newton metros de binário máximo às 6250 rpm são uma explosão absoluta! Assim, a BMW renovou a grande GS quase na perfeição: continua a ser claramente reconhecível, tem um pouco mais de eletrónica de série, uma lista ainda longa de sobretaxas (que os clientes gostam de assinalar de A a Z) e um motor agora ainda melhor e mais soberano - que mais se pode querer?

motor boxer de binário extremamente elevado

bom som

posição sentada confortável, adequada para longas distâncias

desempenho de travagem estável

boa proteção contra as intempéries

ecrã TFT a cores de série

faróis LED

Equipamento de série manejável, longa lista de suplementos

aspeto irregular com pouca elegância

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS vs KTM 790 Adventure

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2019 and a KTM 790 Adventure 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2019 is about 101% higher. A BMW R 1250 GS 2019 experiences a loss of 6.470 BRL in one year and 6.110 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 5.990 BRL and 5.780 BRL for a KTM 790 Adventure 2019. Compared to KTM 790 Adventure 2019 there are more BMW R 1250 GS 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 104 compared to 30. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 days compared to 101 days for a KTM 790 Adventure. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 20 reviews for the KTM 790 Adventure since model year 2019. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 19/09/2018 and now has more than 305.600 views. This compares to more than 53.600 views for the first review on KTM 790 Adventure published on 06/10/2018.

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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