Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

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Visão geral - Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

The Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 and the Suzuki GSX-R 1000 2017 are both powerful and high-performance supersport motorcycles.

The Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 is equipped with a 999.8cc inline-four engine that produces 192 horsepower and 114 Nm of torque. It has a compression ratio of 13 and features DOHC with four valves per cylinder. The suspension system consists of an Öhlins telescopic fork at the front and an Öhlins monoshock with Pro-Link support at the rear. The frame is made of aluminum and has a twin-tube design. The front brakes are dual discs with a diameter of 320mm and are equipped with Brembo radial monobloc calipers. The bike also comes with advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, quick shift, traction control, and anti-wheelie. It has a seat height of 832mm and weighs 195kg (with ABS).

On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2017 is powered by a 999cc inline-four engine that delivers 202 horsepower and 118 Nm of torque. It has a slightly higher compression ratio of 13.2 and also features DOHC with four valves per cylinder. The suspension system consists of a Showa telescopic fork at the front and a Showa monoshock with deflection support at the rear. The frame is made of aluminum and has a twin-tube, twin-spar design. The front brakes are also dual discs with a diameter of 320mm and are equipped with Brembo radial monobloc calipers. The bike comes with ABS, riding modes, ride-by-wire throttle, and traction control. It has a seat height of 825mm and weighs 202kg (with ABS).

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

In terms of strengths, the Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 is praised for its light maneuverability, strong performance in alternating curves, excellent electronic package, elegant design and touch, powerful engine, and currently the best electronic chassis in the market. It is also highly regarded for its excellent quick shift assistance.

On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2017 is commended for its high-revving engine, smooth torque curve, super stability in corner exits and radius, excellent gearbox, high-quality chassis, and outstanding performance on fast tracks.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

However, the Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 has a slight weakness in its slightly rough throttle response at the beginning of the throttle grip.

Similarly, the Suzuki GSX-R 1000 2017 has a weakness in its non-adjustable engine brake.

In conclusion, both the Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 and the Suzuki GSX-R 1000 2017 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda offers a powerful engine and excellent electronic features, while the Suzuki excels in high-revving performance and stability. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 em comparação com Suzuki GSX-R 1000 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017
Suzuki GSX-R 1000 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral55.1 mmAcidente vascular cerebral55.1 mm
Potência do motorPotência do motor192 HPPotência do motor202 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,200 rpm
BinárioBinário114 NmBinário118 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,000 rpmRpm ao binário10,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999.8 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaÖhlinsMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquePro-LinkSuporte de choqueDeflexão
MarcaMarcaÖhlinsMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo, Parelha dupla
AncinhoAncinho66.7 grauAncinho66.8 grau
TrilhoTrilho96 mmTrilho95 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,065 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura715 mmLargura710 mm
AlturaAltura1,125 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,404 mmDistância entre eixos1,410 mm
Altura do assentoAltura do assento832 mmAltura do assento825 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)195 kgPeso da berma (com ABS)202 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017

A Honda conseguiu um verdadeiro feito com a Fireblade. Uma boa mota tornou-se melhor sem sacrificar as virtudes populares. A moto brilha com perfeição em termos de configuração do chassis e do conjunto geral. A Fireblade SP é uma atualização digna de uma moto já fantástica. O depósito de titânio deixa claro como a Honda estava a falar a sério. A suspensão eletrónica Öhlins é de alta qualidade e inspira com uma nova abordagem radicalmente refrescante. A configuração da suspensão já não tem de ser um compromisso.

manobrabilidade leve

forte em curvas alternadas

excelente pacote eletrónico

aspeto e toque elegantes

motor potente

atualmente o melhor chassis eletrónico do mercado

excelente assistente de mudança de velocidades

Resposta um pouco áspera no início do punho do acelerador

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

A Suzuki fez um excelente trabalho com a GSX-R 1000 2017. Uma moto super-forte com uma curva de binário fabulosamente suave. Realmente inacreditável com 202 cv! O chassis é de alta qualidade e o pacote eletrónico não tem nada de especial, mas proporciona um desempenho de topo.

Motor de alta rotação

curva de binário sem falhas

super estável na saída das curvas e no raio de ação

excelente caixa de velocidades

chassis de alta qualidade

excelente em pistas rápidas.

Travão motor não regulável

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CBR1000RR Fireblade SP vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 and a Suzuki GSX-R 1000 2017. It takes less time to sell a Suzuki GSX-R 1000 with 121 days compared to 139 days for the Honda CBR1000RR Fireblade SP. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Honda CBR1000RR Fireblade SP and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Honda CBR1000RR Fireblade SP was published on 04/11/2013 and now has more than 12.800 views. This compares to more than 7.100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 03/03/2004.

Preço Honda CBR1000RR Fireblade SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-R 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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