Suzuki GSX-R 1000 2010 vs. Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

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Visão geral - Suzuki GSX-R 1000 2010 vs Suzuki GSX-S1000F 2015

The Suzuki GSX-R 1000 model year 2010 and the Suzuki GSX-S1000F model year 2015 are both motorcycles produced by Suzuki, but they have some notable differences in their technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, both motorcycles have an inline engine with a displacement of 999cc. However, there are some differences in the bore and stroke measurements. The GSX-R 1000 has a bore of 74.5mm and a stroke of 57.3mm, while the GSX-S1000F has a slightly smaller bore of 73.4mm and a longer stroke of 59mm. This difference in bore and stroke can affect the power delivery and torque characteristics of the motorcycles.

In terms of power, the GSX-R 1000 has a higher horsepower rating of 185 HP compared to the GSX-S1000F's 149 HP. The GSX-R 1000 also has a higher torque rating of 116.7 Nm compared to the GSX-S1000F's 106 Nm. These differences in power and torque can result in different performance characteristics and overall riding experience.

Both motorcycles have a chain transmission and a 4-cylinder, 4-stroke engine with DOHC valves. They also have similar suspension setups with adjustable compression, preload, and rebound settings for both the front and rear suspension. However, the GSX-S1000F does not have adjustable compression settings for the rear suspension, which may limit its customization options for riders.

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

In terms of chassis, the GSX-R 1000 has an aluminum frame with a twin-spar design, while the GSX-S1000F has an aluminum frame with a double tube design. The choice of frame design can affect the overall stiffness and handling characteristics of the motorcycles.

Both motorcycles have dual disc brakes at the front with radial technology, providing strong braking performance. However, the GSX-S1000F has the added advantage of Brembo brakes, which are known for their high performance and reliability.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have the same tire widths and diameters at the front and rear. However, the GSX-S1000F has a slightly longer wheelbase of 1460mm compared to the GSX-R 1000's 1405mm. The GSX-S1000F also has a slightly higher seat height of 815mm compared to the GSX-R 1000's 810mm. These differences in dimensions can affect the overall handling and ergonomics of the motorcycles.

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

Both motorcycles have a fuel tank capacity of 17 liters, providing a decent range for long rides. However, the GSX-S1000F has a slightly smaller fuel tank capacity of 17 liters compared to the GSX-R 1000's 17.5 liters.

Moving on to the strengths and weaknesses of each motorcycle, the GSX-R 1000 has a strong engine, convincing stability, effective wind protection, and adequate performance. However, it has some weaknesses such as poor suspension, a chassis with too soft tuning, slight inertia, and a gearbox that could be improved.

On the other hand, the GSX-S1000F has an exciting top-end engine, strong Brembo brakes, excellent accessories, and excellent traction control. However, it has some weaknesses such as a less sporty ABS, limited wind protection, and a sharp knee angle.

In conclusion, the Suzuki GSX-R 1000 model year 2010 and the Suzuki GSX-S1000F model year 2015 have some notable differences in their technical specifications and strengths. The GSX-R 1000 has a more powerful engine and better suspension, while the GSX-S1000F has stronger brakes and better accessories. Ultimately, the choice between these two motorcycles depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-R 1000 2010 em comparação com Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-R 1000 2010
Suzuki GSX-S1000F 2015
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Diferenças
Suzuki GSX-R 1000 2010
Suzuki GSX-R 1000 2010
Suzuki GSX-S1000F 2015
Suzuki GSX-S1000F 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74.5 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral57.3 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor185 HPPotência do motor149 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário116.7 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,000 rpmRpm ao binário9,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.8 Taxa de compressão12.2
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroParelha duplaTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,045 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura710 mmLargura795 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-R 1000 2010

Suzuki GSX-R 1000 2010

O motor é uma delícia para todos os pilotos de teste, com uma entrega de potência maravilhosamente linear. Esta caraterística é prejudicada na caça aos segundos por um chassis afinado de forma demasiado suave.

Motor forte

estabilidade convincente

proteção eficaz contra o vento

desempenho adequado.

Suspensão deficiente

chassis com afinação demasiado suave

inércia ligeira

a caixa de velocidades podia ser melhor

Suzuki GSX-S1000F 2015

Suzuki GSX-S1000F 2015

A GSX-S1000F é basicamente uma GSX-S1000 com a qual partilha toda a geometria, com um pouco de valor acrescentado que compensa bastante. Mais estabilidade a velocidades mais elevadas, mais proteção contra o vento e, em geral, mais compatível com o carácter do motor. O motor da GSX-R continua a ser uma força, mesmo que tenha ficado um pouco sem energia em baixa. A Suzuki também oferece aqui uma óptima relação preço/desempenho.

motor excitante de topo

travões brembo fortes

excelentes acessórios

excelente controlo de tração.

O ABS não é suficientemente desportivo

a proteção contra o vento é limitada

o ângulo dos joelhos é demasiado agudo

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-R 1000 vs Suzuki GSX-S1000F

There are a few key differences between a Suzuki GSX-R 1000 2010 and a Suzuki GSX-S1000F 2015. It takes less time to sell a Suzuki GSX-R 1000 with 69 days compared to 104 days for a Suzuki GSX-S1000F. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 and 10 reviews for the Suzuki GSX-S1000F since model year 2015. The first review for the Suzuki GSX-R 1000 was published on 03/03/2004 and now has more than 7.100 views. This compares to more than 13.100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000F published on 30/09/2014.

Preço Suzuki GSX-R 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000F

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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