Yamaha R1 2015 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

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Visão geral - Yamaha R1 2015 vs Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

The Yamaha R1 model year 2015 and the Kawasaki Ninja ZX-10R model year 2016 are both supersport motorcycles that offer powerful performance and advanced technology. Let's compare these two models based on their technical specifications and strengths and weaknesses.

In terms of technical specifications, both motorcycles have a 998cc engine with 4 cylinders. The Yamaha R1 has a bore of 79mm and a stroke of 50.9mm, while the Kawasaki Ninja ZX-10R has a bore of 76mm and a stroke of 55mm. The power output of the Yamaha R1 is 200 HP, slightly lower than the 200.1 HP of the Kawasaki Ninja ZX-10R. Both motorcycles have a compression ratio of 13 and a torque of 112.4 Nm for the Yamaha R1 and 114.3 Nm for the Kawasaki Ninja ZX-10R.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front. The chassis of both motorcycles is made of aluminum, providing a lightweight and rigid structure. The front brakes of both motorcycles are equipped with dual discs, ensuring excellent stopping power.

When it comes to dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a diameter of 17 inches. The rear tire width is also the same at 190mm with a diameter of 17 inches. The Yamaha R1 has a wheelbase of 1405mm, while the Kawasaki Ninja ZX-10R has a slightly longer wheelbase of 1415mm. The seat height of the Yamaha R1 is 855mm, higher than the 813mm seat height of the Kawasaki Ninja ZX-10R. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 17 liters.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Yamaha R1 2015 is praised for its incredible sound, strong peak rotation, and a great racing feel. It also offers a superior electronic package and high-quality finishing. On the other hand, it has a weakness in terms of torque sag in the middle and stability in the braking zone.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

The Kawasaki Ninja ZX-10R 2016, on the other hand, has excellent chassis geometry and high-quality chassis components. It also has very good brakes and a lot of electronics on board. However, one weakness is that the cockpit is not perfectly legible.

In conclusion, both the Yamaha R1 2015 and the Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 are high-performance supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Yamaha R1 offers a thrilling riding experience with its powerful engine and high-quality finishing, while the Kawasaki Ninja ZX-10R impresses with its excellent chassis and advanced electronics. Ultimately, the choice between these two models depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Yamaha R1 2015 em comparação com Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Yamaha R1 2015
Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Motor e unidade de tração

FuroFuro79 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral50.9 mmAcidente vascular cerebral55 mm
Potência do motorPotência do motor200 HPPotência do motor200.1 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário112.4 NmBinário114.3 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,500 rpmRpm ao binário11,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão13
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,055 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura690 mmLargura715 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,115 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,415 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento813 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

A nova R1 é um grande sucesso e já não se compara ao modelo anterior. Esta era considerada uma boa mota de estrada rural e era necessário fazer grandes investimentos para as excursões às pistas de corrida. Agora é o contrário. A nova R1 foi desenvolvida com um claro enfoque na pista de corrida. O pacote eletrónico parece extraordinário, os fanáticos por tecnologia terão o que merecem. Os fãs da Yamaha têm de a comprar, finalmente têm uma mota digna. A R1 tem ligeiras fraquezas na travagem - torna-se um pouco instável. Se quiser comprar uma moto de competição pronta a usar, sem ter de trabalhar no chassis, é melhor optar pela R1M. A suspensão eletrónica Öhlins funciona perfeitamente e não tem pontos fracos. Para uma utilização pura em pista, o segundo ponto fraco da R1 pode ser facilmente resolvido. O buraco de binário no meio pode ser facilmente eliminado com um novo mapeamento.

som alucinante

motor com forte pico de rotação

grande sensação de corrida no selim

pacote eletrónico superior

acabamento de alta qualidade

Torque sag no meio

estabilidade na zona de travagem

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

A ZX-10R Ninja tem uma certa majestade, ao primeiro arranque parece muito estável, é preciso forçá-la um pouco no raio. Após algumas voltas, no entanto, este efeito transforma-se numa precisão incrível que permite uma linha precisa. O motor tornou-se agora visivelmente mais forte e faz da Kawa um pacote geral extremamente bom que pode agradar não apenas aos fãs obstinados da Kawasaki. O controle de tração no Kawa é particularmente positivo e regula muito sensivelmente. Até se pode ajustar o travão motor - por isso, não faltam certamente características electrónicas. A ZX-10R é a única superbike que já está em conformidade com a norma Euro4 em 2016!

excelente geometria do chassis

componentes do chassis de alta qualidade

travões muito bons

muita eletrónica a bordo

O cockpit não é perfeitamente legível

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha R1 vs Kawasaki Ninja ZX-10R

There are a few key differences between a Yamaha R1 2015 and a Kawasaki Ninja ZX-10R 2016. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 76 days compared to 100 days for a Kawasaki Ninja ZX-10R. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 51 reviews for the Kawasaki Ninja ZX-10R since model year 2005. The first review for the Yamaha R1 was published on 28/04/2003 and now has more than 3.900 views. This compares to more than 2.900 views for the first review on Kawasaki Ninja ZX-10R published on 11/01/2004.

Preço Yamaha R1

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Ninja ZX-10R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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