Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

In terms of technical specifications, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 and the Ducati Multistrada V4 S 2021 have some similarities. Both motorcycles have a V-type engine, electric start, chain transmission, and a similar displacement. However, there are also notable differences between the two.

The Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a 2-cylinder engine with a power output of 107 HP and a torque of 100 Nm. It features a telescopic fork suspension with a diameter of 43 mm and a travel of 160 mm. The rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 160 mm. The frame is made of aluminum and has a double tube design. The motorcycle weighs 247 kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2021 has a 4-cylinder engine with a power output of 170 HP and a torque of 125 Nm. It also features a telescopic fork suspension, but with a larger diameter of 50 mm and a travel of 170 mm. The rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 180 mm. The frame is made of steel and has a monocoque design. The motorcycle weighs 243 kg (with ABS) and has a larger fuel tank capacity of 22 liters.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is praised for its powerful engine, excellent ergonomics, good wind and weather protection, and a wide range of standard accessories. It is also capable of long-distance touring and has a successful retro look.

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2021 is praised for its enduro feel combined with smart elegance, excellent brakes, a fascinating and impressively powerful engine, and fantastic throttle response. It is also highly controllable, with a comfortable seating position and practical ergonomics in all situations. The motorcycle features a fascinating radar system that enhances highway riding and offers great wind protection and stability even at high speeds. It is also energy-efficient and easy to ride, with excellent maneuverability.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

However, both motorcycles have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is criticized for its high weight, the inability to turn off the ABS, and the lack of quick shifters. On the other hand, the Ducati Multistrada V4 S 2021 has a high fuel consumption and CO2 emissions, a bulky operating concept, and a preference for high revs, which may not appeal to all touring enduro riders.

In conclusion, while the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 and the Ducati Multistrada V4 S 2021 have some similarities in terms of technical specifications, they have distinct strengths and weaknesses. The choice between the two motorcycles ultimately depends on the rider's preferences and priorities, such as power, comfort, handling, and features.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 em comparação com Ducati Multistrada V4 S 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Ducati Multistrada V4 S 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro100 mmFuro83 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor107 HPPotência do motor170 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpm
BinárioBinário100 NmBinário125 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário8,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
GrausGraus90 Graus90
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,158 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaMarzocchi
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro50 mm
ViagensViagens160 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens160 mmViagens180 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho64.7 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho102.5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,567 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento840 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)247 kgPeso da berma (com ABS)243 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível22 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Apesar de a nova V-Strom 1050 ter subido de preço para um campeonato em que tem de ser comparada mais com a concorrência do que antes, manteve-se fiel a si própria, apesar das mais modernas características de segurança, ou melhor, manteve-se uma moto descomplicada que está pronta para a grande viagem. O seu terreno preferido é a estrada, que, graças ao bom chassis, também pode ser má e acidentada. As passagens fora de estrada também não são problema, mas aqueles que procuram regularmente terrenos mais acidentados terão menos probabilidades de acabar com a Suzuki devido ao seu grande peso. Em estradas pavimentadas, no entanto, a massa pode ser movida surpreendentemente rapidamente e sem esforço. O motor viciante, o design retro bem sucedido e a extrema adequação para passeios fazem da Suzuki V-Strom 1050 XT uma moto de topo para longas viagens.

motor potente

excelente ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

muitos acessórios de série

bom equipamento inicial dos pneus

capacidade de percorrer longas distâncias

visual retro de sucesso

Peso elevado

o ABS não pode ser desligado

não há mudanças rápidas

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

No passado, as motos de sonho exclusivas pertenciam normalmente à classe das motos desportivas. Mas, com a nova Multistrada, a Ducati oferece uma verdadeira máquina de enduro de turismo. A moto percorre os raios com uma facilidade divertida. Por isso, é perfeitamente capaz de usar a potência exuberante de vez em quando. A grande experiência é complementada pelo extenso pacote eletrónico, que coloca a fasquia muito alta no geral.

Grande sensação de enduro aliada a uma elegância inteligente

excelentes travões

motor fascinante e impressionantemente potente

desempenho do motor através de uma resposta fantástica

maravilhosamente controlável

posição de assento agradável

ergonomia prática em todas as situações

sistema de radar fascinante que é um prazer utilizar na prática na autoestrada

grande proteção contra o vento

elevada estabilidade mesmo a altas velocidades

poupança de energia e fácil de conduzir

grande maneabilidade.

Elevado consumo de combustível

elevadas emissões de CO2

conceito de funcionamento volumoso

o motor adora rotações - nem todos os pilotos da liga de enduro de turismo gostam disto.

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1050 XT vs Ducati Multistrada V4 S

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 and a Ducati Multistrada V4 S 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2021 is about 72% higher. Compared to Ducati Multistrada V4 S 2021 there are less Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 13 compared to 20. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 XT with 110 days compared to 112 days for a Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT and 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S since model year 2021. The first review for the Suzuki V-Strom 1050 XT was published on 30/01/2020 and now has more than 104.400 views. This compares to more than 54.300 views for the first review on Ducati Multistrada V4 S published on 04/11/2020.

Preço Suzuki V-Strom 1050 XT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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