BMW R 1250 GS 2021 vs. BMW F 900 R 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

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Visão geral - BMW R 1250 GS 2021 vs BMW F 900 R 2021

The BMW R 1250 GS 2021 is an enduro motorcycle that offers a comfortable riding experience and excellent ergonomics. It is equipped with a powerful Boxer engine that delivers 136 HP of power and 143 Nm of torque. The fuel system is injection-based, and the transmission is a shaft drive. The bike features a liquid-air cooling system and has a displacement of 1254 ccm.

In terms of suspension, the R 1250 GS has a Telelever front suspension with a diameter of 37 mm and a travel of 190 mm. The rear suspension is a single swing arm with a monoshock and offers a travel of 200 mm. The suspension can be adjusted for preload and recovery. The frame is made of steel, and the chassis is a load-bearing engine type. The rake angle is 62.9 degrees, and the trail is 109 mm.

The front brakes are dual-disc with a diameter of 305 mm and four pistons. The braking technology is radial. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, hill start assist, riding modes, ABS for curves, cruise control, and traction control.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

In terms of dimensions and weights, the front tire width is 120 mm, and the diameter is 19 inches. The rear tire width is 170 mm, and the diameter is 17 inches. The wheelbase is 1525 mm, and the seat height is 850 mm. The bike weighs 249 kg with ABS and has a fuel tank capacity of 20 liters. The equipment includes curve lights, LED headlights, and an adjustable windshield.

On the other hand, the BMW F 900 R 2021 is a naked bike that offers a functional cockpit and extensive connectivity. It is powered by an inline engine that delivers 105 HP of power and 92 Nm of torque. The fuel system is injection-based, and the transmission is a chain drive. The bike has a liquid cooling system and a displacement of 895 ccm.

In terms of suspension, the F 900 R has a upside-down telescopic fork front suspension with a diameter of 43 mm and a travel of 135 mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and offers a travel of 142 mm. The suspension can be adjusted for preload and recovery. The frame is made of steel, and the chassis is a double tube type with a load-bearing engine. The rake angle is 60.5 degrees, and the trail is 114.3 mm.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

The front brakes are dual-disc with a diameter of 320 mm and four pistons. The braking technology is radial. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and riding modes.

In terms of dimensions and weights, the front tire width is 120 mm, and the diameter is 17 inches. The rear tire width is 180 mm, and the diameter is 17 inches. The wheelbase is 1518 mm, and the seat height is 815 mm. The bike weighs 211 kg with ABS and has a fuel tank capacity of 13 liters. The equipment includes LED headlights and a TFT screen.

In summary, the BMW R 1250 GS 2021 offers a comfortable and confident riding experience with its powerful engine, versatile chassis, and practical riding aids. However, it has an irregular overall appearance and can be a bit clumsy when shifting gears at low RPMs. On the other hand, the BMW F 900 R 2021 offers a functional and connected cockpit, smooth handling, and a wide range of equipment options. However, it has a slightly stiff gear lever, a rough-running engine at high RPMs, and lacks splash protection at the rear.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS 2021 em comparação com BMW F 900 R 2021

BMW R 1250 GS 2021
BMW F 900 R 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro102.5 mmFuro86 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral77 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor105 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário143 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão13.1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação895 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens190 mmViagens135 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens142 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho62.9 grauAncinho60.5 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho114.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,207 mmComprimento2,140 mm
LarguraLargura952.5 mmLargura815 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,525 mmDistância entre eixos1,518 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)249 kgPeso da berma (com ABS)211 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível13 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Faróis de LED, Para-brisas regulávelEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

A GS também nos impressionou com a sua versatilidade durante o teste em novembro de 2021. Conduzimos a moto numa grande variedade de terrenos e ficámos mais uma vez muito satisfeitos. A moto convence em todas as situações com seu fácil manuseio e praticidade. Por outro lado, também pode ser montado deliciosamente irracionalmente.

Grande conforto de condução e excelente ergonomia

Motor potente

Excelente aplicação de conetividade

Ecrã de fácil leitura

Sensação de confiança no selim

Ajudas de condução práticas

Chassis versátil que se adapta a todos os percursos

Fácil de conduzir

Aspeto geral irregular

passagens de caixa a baixas rotações algo desajeitadas

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

A BMW F 900 R é uma mota de tamanho normal. 895 cc, 105 cv e 92 Nm cheiram a versatilidade. A F 900 R cumpre esta promessa na íntegra. A moto, incluindo a eletrónica e os componentes, faz um excelente trabalho em todas as situações. Mas, de todas as coisas, o coração da moto, o motor e a unidade de transmissão, não brilha em brilho premium.

Excelente cockpit e conetividade funcional

A eletrónica extensiva pode ser operada de forma lógica

Manuseamento muito acessível, mas ainda assim muito casual

A moto conduz de forma suave e reservada, mas também selvagem e desportiva quando necessário

Posição de assento agradável

Ampla escolha de equipamento e opções de configuração

Opções de assento baixo e alto disponíveis

A suspensão permite uma ampla gama de utilização - confortável, mas também direta e precisa.

A alavanca de velocidades é um pouco rígida - com e sem alavanca de velocidades rápida

o motor funciona de forma um pouco áspera e exala pouca elegância no topo

proteção deficiente contra salpicos na traseira

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS vs BMW F 900 R

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2021 and a BMW F 900 R 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2021 is about 109% higher. A BMW R 1250 GS 2021 experiences a loss of 2.330 BRL in one year and 1.960 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 2.400 BRL and 3.960 BRL for a BMW F 900 R 2021. Compared to BMW F 900 R 2021 there are more BMW R 1250 GS 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 66 compared to 17. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 55 days compared to 67 days for a BMW F 900 R. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 24 reviews for the BMW F 900 R since model year 2020. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 19/09/2018 and now has more than 305.600 views. This compares to more than 154.700 views for the first review on BMW F 900 R published on 05/11/2019.

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 900 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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