Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Kawasaki Z900 70kW 2018

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

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Visão geral - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs Kawasaki Z900 70kW 2018

In terms of technical specifications, the Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 has a more powerful engine with 180 HP compared to the Kawasaki Z900 70kW 2018 which has 95 HP. The Speed Triple also has a higher torque of 125 Nm compared to the Z900's 91.2 Nm. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. However, the Speed Triple offers more adjustments for compression, preload, and recovery compared to the Z900 which only has adjustments for preload and recovery. The Speed Triple also has an aluminum swingarm, while the Z900 has a steel frame.

When it comes to braking, both bikes have dual disc brakes at the front. The Speed Triple has larger 320 mm discs compared to the Z900's 300 mm discs. Both bikes have four-piston calipers, but the Speed Triple uses radial monobloc technology while the Z900 uses petal technology.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

In terms of advanced rider assistance systems, the Speed Triple offers ABS, riding modes, ABS for curves, ride-by-wire, and traction control. The Z900, on the other hand, only has ABS.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a 17-inch front and rear tire diameter. The Speed Triple has a wider front tire at 120 mm compared to the Z900's 120 mm. The Speed Triple also has a wider rear tire at 190 mm compared to the Z900's 180 mm. The Speed Triple has a slightly shorter wheelbase at 1445 mm compared to the Z900's 1450 mm. The seat height of the Speed Triple is 830 mm, while the Z900 has a lower seat height at 795 mm. The Speed Triple is lighter with a curb weight of 198 kg compared to the Z900's 210 kg.

In terms of strengths, the Speed Triple is incredibly versatile and easy to ride in city traffic while also being super-fast when needed. It has a powerful and rev-happy engine, a top-notch gearbox, and can be ridden quietly when necessary. The Speed Triple also offers a light and compact riding experience with stable handling even in fast corners and strong brakes.

The Z900, on the other hand, has a smooth engine with power concentrated around 6000 rpm. It has well-controlled brakes and operates smoothly, making it excellent for city traffic. The Z900 also offers stable performance at highway speeds and has good overall handling.

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

However, both bikes have their weaknesses. The Speed Triple has some issues with load transfer at low speeds, a slightly low steering angle, and a narrow knee angle for tall riders. It also has connectivity issues with mobile phones, squeaky brakes, overly cautious traction control even in track mode, handlebar vibrations, and a suspension that doesn't respond with enough sensitivity.

The Z900, on the other hand, is quite small for tall riders and has a high weight of 210 kg, which affects its acceleration with only 95 HP.

In conclusion, the Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 offers a more powerful and versatile riding experience with advanced features and better suspension adjustments compared to the Kawasaki Z900 70kW 2018. However, the Z900 has its strengths in terms of smooth operation, good braking, and stable performance. Both bikes have their weaknesses, but overall, the Speed Triple seems to have a slight edge in terms of performance and features.

Especificações técnicas Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 em comparação com Kawasaki Z900 70kW 2018

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Kawasaki Z900 70kW 2018
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Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
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Kawasaki Z900 70kW 2018
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Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro90 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60.8 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor180 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário125 NmBinário91.2 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,000 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.2 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,160 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens120 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho23.9 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho104.7 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,090 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura792 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,089 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,445 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)198 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precisa, potente e rápida! A Triumph é muito divertida nos desfiladeiros alpinos. No entanto, só se pode perdoar o chassis apertado se se for um piloto desportivo. Mas o motor é de louvar. Não importa se está a passear ou a aquecer - a potência está sempre disponível de forma bem doseada.

Incrivelmente universal - fácil de conduzir no trânsito da cidade, mas também super-rápido quando necessário

motor potente e cheio de rotações

caixa de velocidades de topo

pode ser conduzido em silêncio quando necessário

condução leve e compacta

comportamento estável mesmo em curvas rápidas

travões fortes

comportamento preciso.

Reacções de mudança de carga a baixas velocidades

ângulo de direção ligeiramente demasiado baixo

ângulo de joelho estreito para pessoas altas

conetividade teimosa com o telemóvel

travões a chiar

controlo de tração demasiado defensivo, mesmo no modo de pista

vibrações no guiador

a suspensão não responde com sensibilidade suficiente - configuração básica demasiado apertada.

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

A Z900 é uma mota de entrada de gama de topo. Motor muito suave, excelentes travões e muitas opções de ajuste no quadro e nas alavancas. A aceleração pode ser demasiado boa para os viciados em velocidade, mas é a ideal para a aprendizagem. A falta de artifícios electrónicos, modos de condução e controlo de tração também não incomoda, mas faz da Z900 uma boa moto para aprender o básico da locomoção em duas rodas. Uma purista de alta qualidade, uma verdadeira mota, mesmo com apenas 48 cv!

Motor suave com potência a cerca de 6000 rpm

Travões bem controlados

Funcionamento suave do motor, excelente para o tráfego citadino

Ruído típico de 4 cilindros, mas muito contido a baixas rotações

Estável a velocidades de autoestrada

Bom comportamento

Bastante pequeno para pessoas altas

peso bastante elevado de 210 kg

aceleração com 48 cv bastante fraca devido ao peso

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Speed Triple 1200 RS vs Kawasaki Z900 70kW

There are a few key differences between a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 and a Kawasaki Z900 70kW 2018. In terms of price, the actual average price of a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 is about 79% higher. Compared to Kawasaki Z900 70kW 2018 there are more Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Speed Triple 1200 RS with 124 days compared to 194 days for a Kawasaki Z900 70kW. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Triumph Speed Triple 1200 RS and 10 reviews for the Kawasaki Z900 70kW since model year 2018. The first review for the Triumph Speed Triple 1200 RS was published on 26/01/2021 and now has more than 79.600 views. This compares to more than 104.300 views for the first review on Kawasaki Z900 70kW published on 23/11/2018.

Preço Triumph Speed Triple 1200 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900 70kW

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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