BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

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Visão geral - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

The BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced features. However, they have some key differences in terms of specifications and strengths.

Starting with the BMW R 1250 GS Adventure 2023, it is equipped with a Boxer engine that delivers a high torque, providing strong acceleration even at low RPMs. The low center of gravity ensures surprisingly accessible maneuverability, making it easy to handle in various riding conditions. The bike also offers practical details for frequent riders, such as a large fuel tank with a range of 600 km and incredibly low fuel consumption of 4.75 l/100km. Additionally, it provides good wind and weather protection, along with a comfortable riding experience. The powerful engine and excellent electronic system, including ABS, traction control, electronic suspension adjustment, and riding modes, contribute to a confident and enjoyable ride. The bike also features an easy-to-read TFT display and offers a feeling of confidence for tall riders due to its excellent ergonomics.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 is equipped with a V-type engine that delivers a powerful performance. It offers a simple yet high-quality electronic package with intuitive operation. The bike provides good ergonomics, both while sitting and standing, making it comfortable for long-distance rides. It excels in off-road riding with an excellent gravel mode, ABS for off-road use, and a robust and reliable build. The retro-inspired design is visually appealing, and the bike comes at a reasonable price.

However, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 has some weaknesses. It has a high weight, which may affect maneuverability, especially at low speeds. The gear changes at low RPMs can be somewhat clumsy, and the bike has an irregular appearance with limited elegance. Additionally, the price is high, especially when considering the additional equipment.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Similarly, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 also has a few weaknesses. It may appear large and slightly heavy during maneuvers, and its weight is above average. The suspension travel could be greater to enhance off-road performance.

In summary, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 offers a powerful engine, excellent electronic systems, and practical features for frequent riders. It provides a comfortable and confident riding experience, although it has a high weight and a somewhat irregular appearance. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 offers a powerful engine, a simple yet high-quality electronic package, and good ergonomics. It excels in off-road riding and comes at a reasonable price, although it may appear large and slightly heavy during maneuvers.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2023 em comparação com Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro102.5 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor107 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário143 NmBinário100 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens210 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens220 mmViagens169 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65.1 grauAncinho62.5 grau
TrilhoTrilho95.4 mmTrilho126 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,270 mmComprimento2,390 mm
LarguraLargura980 mmLargura960 mm
AlturaAltura1,460 mmAltura1,505 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,504 mmDistância entre eixos1,595 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento880 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)268 kgPeso da berma (com ABS)252 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível30 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama631 kmGama384 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2110 g/kmEmissões combinadas de CO2120 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.75 l/100kmConsumo de combustível combinado5.2 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário90 dBRuído estacionário88 dB

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Com a revisão e expansão dos modelos 1050, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que ficarão quase exclusivamente na estrada encontrarão o modelo padrão um companheiro de viagem confiável ou até mesmo um amigo para todos os dias; aqueles que querem se limitar menos em sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados agora encontrarão o DE uma boa escolha. No entanto, o argumento principal continua a ser este motor, que com os seus 107 cv e, sobretudo, o seu rico binário não deixa praticamente nada a desejar.

motor potente

pacote eletrónico de alta qualidade

excelente ergonomia

muito bom modo de gravilha

ABS todo-o-terreno

funcionamento intuitivo da eletrónica

conforto em longas distâncias

visual retro de sucesso

peso elevado

O curso da suspensão poderia ser maior

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1050DE

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2023 and a Suzuki V-Strom 1050DE 2023. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS Adventure 2023 is about 66% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050DE 2023 there are less BMW R 1250 GS Adventure 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 107. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 days compared to 95 days for a Suzuki V-Strom 1050DE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE since model year 2023. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 06/11/2018 and now has more than 43.300 views. This compares to more than 23.300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050DE published on 05/09/2022.

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1050DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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