Yamaha XSR700 2015 vs. Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Loading...

Visão geral - Yamaha XSR700 2015 vs Yamaha XSR900 2016

The Yamaha XSR700 2015 and the Yamaha XSR900 2016 are both naked bikes from Yamaha, with similar technical specifications but some notable differences.

Starting with the engines, the Yamaha XSR700 2015 is equipped with a 2-cylinder inline engine, producing 75 HP of power and 68 Nm of torque. On the other hand, the Yamaha XSR900 2016 features a 3-cylinder inline engine, delivering a higher power output of 115 HP and 87.5 Nm of torque. This makes the XSR900 more powerful and potentially more thrilling to ride.

Both bikes have liquid cooling systems and the same displacement of 689cc and 847cc respectively. This means that the XSR900 has a larger engine, which contributes to its increased power output.

In terms of suspension, both models have a telescopic fork at the front and a monoshock at the rear. However, the XSR900 has a upside-down telescopic fork, which is considered to provide better performance and stability compared to the conventional telescopic fork found on the XSR700.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

The chassis of the XSR700 is made of steel, while the XSR900 features an aluminum frame. The aluminum frame is lighter and more rigid, which can enhance the bike's handling and agility.

Both bikes have dual disc brakes at the front, but the XSR900 has slightly larger discs with a diameter of 298mm compared to the 282mm discs on the XSR700. This can potentially improve the braking performance of the XSR900.

In terms of dimensions, the XSR900 has a slightly longer wheelbase of 1440mm compared to the 1405mm wheelbase of the XSR700. This can contribute to better stability and handling at high speeds for the XSR900.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Both bikes have the same seat height of 815mm and a fuel tank capacity of 14 liters. The XSR900 weighs slightly more at 191kg compared to the 186kg weight of the XSR700.

In terms of strengths, the XSR700 offers a very agile engine, a comfortable yet sporty chassis, a comfortable upright seating position, a retro visual design, a complete instrumentation, good brakes, and a wide range of available accessories. On the other hand, the XSR900 has an eager engine, well-tuned riding modes, ABS and TC as standard, an authentic modern design, and a clean finish.

In terms of weaknesses, the XSR700 has suspension that may be too soft for extremely sporty riding, a difficult-to-read digital tachometer, and a higher price compared to the basic MT-07 model. The XSR900 has a rigid chassis, a seat that could be more comfortable, and a speedometer design that is already used in many other models.

Overall, the Yamaha XSR900 2016 offers more power, a more advanced suspension, and a lighter and more rigid frame compared to the Yamaha XSR700 2015. However, the XSR700 may be a more affordable option and still offers a comfortable and sporty riding experience.

Especificações técnicas Yamaha XSR700 2015 em comparação com Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR700 2015
Yamaha XSR900 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.6 mmAcidente vascular cerebral59.1 mm
Potência do motorPotência do motor75 HPPotência do motor115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário68 NmBinário87.5 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário8,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão11.5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoTransístorIgniçãoTransístor
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação689 ccmDeslocação847 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens130 mmViagens137 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens130 mmViagens130 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho90 mmTrilho103 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro298 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura820 mmLargura815 mm
AlturaAltura1,130 mmAltura1,135 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,440 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)186 kgPeso da berma (com ABS)191 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Com a XSR700, a Yamaha voltou a acertar no jackpot. O visual retro com elementos modernos é atualmente muito popular entre os clientes. O facto de ser baseada na acessível MT-07 não é de todo um problema, uma vez que a moto de entrada é conhecida por ser extremamente desportiva e ágil. O chassis confortável e a posição de condução direita da XSR700 são uma combinação perfeita. O preço de quase 9.000 euros parece elevado à primeira vista, especialmente em comparação com a MT-07, mas a aparência melhorada e a exclusividade compensam o dinheiro.

Motor muito ágil

chassis confortável mas desportivo

posição de assento confortavelmente direita

visual retro

instrumentação completa

bons travões

muitos acessórios disponíveis

Suspensão demasiado macia para uma condução extremamente desportiva

conta-rotações digital difícil de ler

preço muito superior ao da MT-07 básica.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

A XSR900 combina o desempenho de uma streetfighter desportiva com o visual de uma naked retro agradável e com acabamentos limpos. Ao fazê-lo, os japoneses fazem uso da sua própria história, que pode ser encontrada em conjunto e sem lacunas no arquivo da agência de design que trabalha para a Yamaha há 60 anos. Adopta as virtudes da MT-09 e corrigiu algumas das suas fraquezas. A sua condução é mais harmoniosa, mais controlada e, se desejado, mais descontraída. Apenas o conforto, e portanto o piloto, sofre com o chassis apertado em estradas más. É preciso ser um pouco sensível quando se trata de uma neo-clássica.

Motor ávido

modos de condução bem afinados

ABS e TC de série

design moderno autêntico

acabamento limpo

chassis rígido

o banco deveria ser mais confortável

o design do bloco de velocidade já existe em muitos outros modelos

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR700 vs Yamaha XSR900

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2015 and a Yamaha XSR900 2016. It takes less time to sell a Yamaha XSR900 with 77 days compared to 155 days for the Yamaha XSR700. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 30 reviews for the Yamaha XSR900 since model year 2016. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 22/07/2015 and now has more than 13.700 views. This compares to more than 17.600 views for the first review on Yamaha XSR900 published on 25/11/2015.

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha XSR900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH