KTM 690 Duke 2012 vs. Yamaha XSR700 2015

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

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Visão geral - KTM 690 Duke 2012 vs Yamaha XSR700 2015

The KTM 690 Duke 2012 and the Yamaha XSR700 2015 are both naked bikes that offer a thrilling riding experience.

Starting with the technical specifications, the KTM 690 Duke 2012 is powered by a 1-cylinder engine with a displacement of 690cc. It produces 70 horsepower and 70 Nm of torque. The engine is liquid-cooled, ensuring efficient performance. On the other hand, the Yamaha XSR700 2015 features a 2-cylinder engine with a displacement of 689cc. It delivers slightly more power with 75 horsepower and 68 Nm of torque. Similar to the KTM, it also has a liquid-cooled system.

In terms of suspension, the KTM 690 Duke 2012 is equipped with a telescopic upside-down fork at the front, providing precise handling and maneuverability. The Yamaha XSR700 2015 also features a telescopic fork but does not specify whether it is upside-down or not.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Moving on to the chassis, the KTM 690 Duke 2012 has a chromium-molybdenum frame, which ensures strength and durability. On the other hand, the Yamaha XSR700 2015 has a steel frame, which may not be as lightweight but still offers stability and rigidity.

Both bikes have four-piston front brakes, providing excellent stopping power. The KTM 690 Duke 2012 utilizes cable-operated systems, while the Yamaha XSR700 2015 comes with ABS, offering advanced assistance to the rider.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. However, the Yamaha XSR700 2015 has a wider rear tire with a width of 180mm. The KTM 690 Duke 2012 has a rear tire width of 160mm. Both bikes have a 17-inch rear tire diameter. The KTM 690 Duke 2012 has a longer wheelbase of 1466mm compared to the Yamaha XSR700 2015's 1405mm. The seat height of the KTM is 835mm, while the Yamaha has a slightly lower seat height of 815mm. Both bikes have a fuel tank capacity of 14 liters.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each bike. The KTM 690 Duke 2012 is extremely fast and smooth, with a precise and maneuverable chassis. It is also highly agile, making it a great choice for riders who enjoy spirited riding. However, it may take some time for riders to get used to its handling in curves.

On the other hand, the Yamaha XSR700 2015 has a highly agile engine and a comfortable yet sporty chassis. The seating position is comfortably upright, and the bike has a retro visual appeal. It also comes with a complete instrumentation and offers a wide range of accessories. However, the suspension may be too soft for extremely sporty riding, and the digital tachometer can be difficult to read. Additionally, the price of the Yamaha XSR700 2015 is higher compared to the basic MT-07 model.

In conclusion, both the KTM 690 Duke 2012 and the Yamaha XSR700 2015 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The KTM offers a fast and smooth ride with precise handling, while the Yamaha provides a comfortable and sporty experience with a retro look. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas KTM 690 Duke 2012 em comparação com Yamaha XSR700 2015

KTM 690 Duke 2012
Yamaha XSR700 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral84.5 mmAcidente vascular cerebral68.6 mm
Potência do motorPotência do motor70 HPPotência do motor75 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário70 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão11.5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação690 ccmDeslocação689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,466 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

A nova Duke também tem um núcleo insanamente duro. Com o dinheiro poupado - a nova Duke é significativamente mais barata do que a antiga Duke R - com um pequeno investimento pode voltar a construir uma verdadeira máquina de corridas KTM e levar os pilotos nipónicos ao desespero.

Extremamente rápido e suave

chassis preciso e manejável

muito ágil.

É preciso habituar-se a conduzir em curvas.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Com a XSR700, a Yamaha voltou a acertar no jackpot. O visual retro com elementos modernos é atualmente muito popular entre os clientes. O facto de ser baseada na acessível MT-07 não é de todo um problema, uma vez que a moto de entrada é conhecida por ser extremamente desportiva e ágil. O chassis confortável e a posição de condução direita da XSR700 são uma combinação perfeita. O preço de quase 9.000 euros parece elevado à primeira vista, especialmente em comparação com a MT-07, mas a aparência melhorada e a exclusividade compensam o dinheiro.

Motor muito ágil

chassis confortável mas desportivo

posição de assento confortavelmente direita

visual retro

instrumentação completa

bons travões

muitos acessórios disponíveis

Suspensão demasiado macia para uma condução extremamente desportiva

conta-rotações digital difícil de ler

preço muito superior ao da MT-07 básica.

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke vs Yamaha XSR700

There are a few key differences between a KTM 690 Duke 2012 and a Yamaha XSR700 2015. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 16. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 50 days compared to 155 days for a Yamaha XSR700. Since model year 2008 1000PS.de editors have written 29 reviews for the KTM 690 Duke and 26 reviews for the Yamaha XSR700 since model year 2015. The first review for the KTM 690 Duke was published on 28/09/2007 and now has more than 14.800 views. This compares to more than 13.700 views for the first review on Yamaha XSR700 published on 22/07/2015.

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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