Suzuki GSX-R 1000 R 2017 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

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Visão geral - Suzuki GSX-R 1000 R 2017 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2017

When comparing the Suzuki GSX-R 1000 R 2017 and the Honda CBR1000RR Fireblade 2017, it is important to consider their technical specifications and strengths and weaknesses.

In terms of technical specifications, both motorcycles have an inline four-cylinder engine with a displacement of 999cc. The Suzuki GSX-R 1000 R has a slightly higher power output of 202 HP compared to the Honda CBR1000RR Fireblade's 192 HP. The Suzuki also has a higher torque of 118 Nm compared to the Honda's 114 Nm. Both motorcycles have a similar compression ratio of around 13 and use DOHC valve technology.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic front fork with a diameter of 43mm. The Suzuki uses a Showa suspension system with adjustable compression, preload, and rebound settings. The Honda also uses a Showa suspension system with similar adjustments. Both motorcycles have a rear monoshock suspension with adjustable settings.

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

In terms of chassis, both motorcycles have an aluminum frame. The Suzuki features a dual-spar frame design with a rake angle of 66.8 degrees and a trail of 95mm. The Honda has a twin-spar frame design with a slightly lower rake angle of 66.7 degrees and a trail of 96mm.

Both motorcycles have dual disc brakes at the front with a diameter of 320mm. The Suzuki uses Brembo brakes, while the Honda uses brakes from Tóquio. Both motorcycles also feature advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and multiple riding modes.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm. The Suzuki has a wheelbase of 1410mm, a seat height of 825mm, and a curb weight of 203kg with ABS. The Honda has a slightly shorter wheelbase of 1405mm, a slightly higher seat height of 832mm, and a lighter curb weight of 196kg with ABS. The Suzuki also has a larger fuel tank capacity of 17.5 liters compared to the Honda's 16 liters.

In terms of strengths, the Suzuki GSX-R 1000 R 2017 is known for its high-revving engine, smooth torque curve, and stability in cornering. It also has an excellent gearbox, high-quality chassis, and performs well on fast tracks.

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

On the other hand, the Honda CBR1000RR Fireblade 2017 is praised for its good brakes, lightweight and agile handling, and powerful engine. It also has a high-quality construction.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Suzuki GSX-R 1000 R lacks adjustable engine braking and its wheely control is linked to the traction control system. The Honda CBR1000RR Fireblade lacks a quickshifter and has slower and less precise throttle response. Its chassis is considered "nice" on the track but not exceptional, and it may have performance disadvantages on long straights.

In conclusion, the Suzuki GSX-R 1000 R 2017 and the Honda CBR1000RR Fireblade 2017 are both high-performance motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Suzuki excels in its engine performance and stability, while the Honda is praised for its brakes and agile handling. Ultimately, the choice between the two would depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-R 1000 R 2017 em comparação com Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017
Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral55.1 mmAcidente vascular cerebral55 mm
Potência do motorPotência do motor202 HPPotência do motor192 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,200 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário118 NmBinário114 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,800 rpmRpm ao binário11,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.2 Taxa de compressão13
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
TecnologiaTecnologiaPistão grandeTecnologiaPistão grande
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choquePro-Link
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Parelha duplaTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho66.8 grauAncinho66.7 grau
TrilhoTrilho95 mmTrilho96 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaTóquio

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,065 mm
LarguraLargura710 mmLargura720 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,125 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento832 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)203 kgPeso da berma (com ABS)196 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

Suzuki GSX-R 1000 R 2017

A Suzuki fez um excelente trabalho com a GSX-R 1000 R 2017. Uma moto potente com uma curva de binário fabulosamente suave. Realmente inacreditável com 202 cv! O chassis é de alta qualidade e o pacote eletrónico não tem qualquer enfeite, mas proporciona um desempenho de topo.

Motor de alta rotação

curva de binário sem falhas

super estável na saída das curvas e no raio de ação

excelente caixa de velocidades

chassis de alta qualidade

excelente em pistas rápidas.

Travão motor não regulável

Wheelycontrol ligado ao controlo de tração

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Uma nova edição digna da Honda. Mesmo que não brilhe tanto na versão standard como com os Öhlins Gold na versão "SP", a Fireblade é uma moto muito melhor em 2017. O pacote eletrónico é bom, o manuseamento é excelente e a posição do assento é muito boa. A moto parece um todo unificado e fará os fãs da Honda felizes.

Bons travões

baixo peso e manuseamento ágil

o motor tem muita potência a partir da gama de rotações

elevada qualidade de construção

Ausência de assistente de mudança de velocidades

aderência ao acelerador lenta e pouco precisa

chassis "agradável" em pista, mas não suficientemente bom para criar precisamente o cenário para o excelente comportamento

desvantagens no desempenho máximo em rectas longas

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-R 1000 R vs Honda CBR1000RR Fireblade

There are a few key differences between a Suzuki GSX-R 1000 R 2017 and a Honda CBR1000RR Fireblade 2017. It takes less time to sell a Honda CBR1000RR Fireblade with 112 days compared to 176 days for the Suzuki GSX-R 1000 R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 R and 71 reviews for the Honda CBR1000RR Fireblade since model year 2005. The first review for the Suzuki GSX-R 1000 R was published on 04/10/2016 and now has more than 197.700 views. This compares to more than 3.700 views for the first review on Honda CBR1000RR Fireblade published on 25/11/2003.

Preço Suzuki GSX-R 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CBR1000RR Fireblade

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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