Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2020

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Visão geral - Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019 vs Honda GL 1800 Goldwing 2020

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Especificações técnicas Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019 em comparação com Honda GL 1800 Goldwing 2020

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Honda GL 1800 Goldwing 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	100 mm	Furo	73 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	111.1 mm	Acidente vascular cerebral	73 mm
Potência do motor	Potência do motor	89 HP	Potência do motor	126.5 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,450 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,500 rpm
Binário	Binário	150 Nm	Binário	170 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3,250 rpm	Rpm ao binário	4,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10	Taxa de compressão	10.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	6
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,745 ccm	Deslocação	1,833 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Braço A

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo
Ancinho	Ancinho	26 grau	Ancinho	59.5 grau
Trilho	Trilho	170 mm	Trilho	109 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Seis pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Três pistões

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	200 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	65 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2,420 mm	Comprimento	2,475 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,625 mm	Distância entre eixos	1,695 mm
Altura do assento	Altura do assento	695 mm	Altura do assento	745 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	22.7 l	Capacidade do depósito de combustível	21.1 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Harley-Davidson Touring Road King Special FLHRXS 2019

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Honda GL 1800 Goldwing 2020

A nova Honda Gold Wing é um grande sucesso, tanto em termos de equipamento como de dinâmica de condução. O motor continua a ser um boxer de seis cilindros maravilhosamente suave que ainda encontra o seu objetivo na soberania de baixo para cima. No entanto, a Gold Wing é muito mais ágil e desportiva graças a menos peso e, sobretudo, a um novo chassis. No entanto, não há falta de conforto, o assento é maravilhosamente confortável, a proteção do vento é suficiente devido ao para-brisa um pouco mais baixo - mas é bom para a aparência. Os modelos Gold Wing Tour têm um para-brisas mais alto e uma caixa superior de qualquer maneira. Teoricamente, a Gold Wing pode ser actualizada para uma Gold Wing Tour com uma caixa superior e um para-brisas mais alto, mas então falta o controlo de tração, que é padrão na Gold Wing Tour e na Gold Wing Tour DCT.

Motor boxer de seis cilindros suave

bom som - tanto do motor como das colunas

para-brisas com ajuste elétrico

4 modos de condução

navegação por satélite de série

marcha-atrás

punhos aquecidos

controlo da velocidade de cruzeiro

Apple CarPlay.

O motor faz barulho nas rotações superiores

menos espaço de arrumação do que o antecessor

proteção contra o vento média na versão com escavadora