Suzuki GSX-S950 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

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Visão geral - Suzuki GSX-S950 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2023

The Suzuki GSX-S950 2021 and the Suzuki GSX-S1000 2023 are both naked bikes from Suzuki, with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the Suzuki GSX-S950 2021 has a motor with 95 HP, while the Suzuki GSX-S1000 2023 boasts a more powerful 152 HP engine. This means that the GSX-S1000 has a significant advantage in terms of acceleration and top speed.

The torque of the GSX-S1000 is also higher, with 106 Nm compared to the GSX-S950's 92 Nm. This allows for better low-end power and improved performance in various riding conditions.

Both models feature a 999cc inline-four engine and liquid cooling, ensuring efficient heat dissipation and optimal engine performance.

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

In terms of suspension, both bikes have a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. This setup provides a comfortable ride and good handling characteristics.

The chassis of both models is made of aluminum and features a double tube frame design, ensuring a lightweight and rigid structure for enhanced stability and maneuverability.

Both bikes have dual disc front brakes with a diameter of 310mm and four-piston calipers. However, the GSX-S1000 also features radial and monobloc technology, which improves braking performance and provides better feedback to the rider.

Both models come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control, ensuring enhanced safety and control while riding.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

In terms of dimensions and weight, both bikes have the same tire width and diameter, as well as the same wheelbase and seat height. They also have the same fuel tank capacity of 19 liters. Additionally, both models come with LED daytime running lights and LED headlights, providing improved visibility and safety on the road.

When it comes to strengths, the GSX-S950 2021 offers a powerful engine with good low-end power, a pleasant sound, stable brakes, and a comfortable seating position. On the other hand, the GSX-S1000 2023 boasts a superior engine, excellent gear shifting assistance including a blipper, balanced handling, a bold design, an easy-to-ride seating position, and a competitive price.

As for weaknesses, the GSX-S950 2021 has a chassis that is too soft and not adjustable, as well as a cockpit that is difficult to read in sunlight. The GSX-S1000 2023, on the other hand, has a less comprehensive electronic package, lacking a 6-axis IMU and ABS for cornering. It also has somewhat outdated instrument panels and a screen that is not particularly easy to read.

Overall, the Suzuki GSX-S1000 2023 offers significant upgrades and improvements over the GSX-S950 2021, particularly in terms of power, handling, and electronic assistance. However, both models provide a thrilling riding experience and are suitable for riders looking for a naked bike with sporty performance and modern features.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S950 2021 em comparação com Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S950 2021
Suzuki GSX-S1000 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,800 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário92 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador44 mmFuro do acelerador44 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens130 mmViagens130 mm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho65 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,115 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura810 mmLargura810 mm
AlturaAltura1,080 mmAltura1,080 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento810 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)214 kgPeso da berma (com ABS)214 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2143 g/kmEmissões combinadas de CO2122 g/km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LEDEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

A "pequena" GSX-S950 está muito próxima da GSX-S1000, e é por isso que parece que a sobretaxa de orgulho para a 1000 terá de ser devidamente justificada. No entanto, quem quiser que ela seja tão desportiva como a GSX-S1000, já vai falhar devido à suspensão algo macia e não ajustável. No entanto, este design mais confortável da 950 adapta-se muito bem ao carácter do motor. Com (apenas) 95 cv, o motor, que é idêntico ao GSX-S1000, é projetado para torque de baixo e no meio; há pouco ponto em se contorcer teimosamente. Portanto, se você está procurando uma bicicleta nua comparativamente confortável que seja adequada para A2 e que dificilmente pode ser distinguida visualmente do modelo superior, você pode economizar muito dinheiro!

Motor com bastante potência a partir de baixo

bom som

travões estáveis

posição de assento confortável

Chassis demasiado macio e não ajustável

cockpit pouco legível à luz do sol

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

A nova GSX-S1000 é uma velha conhecida em termos de design básico - o motor e o chassis ainda são da antecessora. No entanto, a máquina foi modernizada em muitas áreas e apresenta-se a um nível extremamente elevado, especialmente a nível visual. Embora o motor não possa competir na liga dos super-potentes Hyper Nakeds, funciona de forma muito harmoniosa e suficientemente potente. O chassis convencional também consegue um compromisso bem sucedido entre desportivismo e conforto. Os argumentos do martelo são definitivamente o design bem-sucedido, o câmbio rápido padrão com blipper e, por último, mas não menos importante, o preço comparativamente baixo.

motor de qualidade superior

excelente assistente de mudança de velocidades, incluindo blipper

manuseamento equilibrado

design arrojado

posição de assento fácil de conduzir

bom preço

Pacote eletrónico não muito completo

sem IMU de 6 eixos, sem ABS para curvas

instrumentos no guiador algo antiquados

ecrã não particularmente fácil de ler

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S950 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S950 2021 and a Suzuki GSX-S1000 2023. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 155 days compared to 298 days for the Suzuki GSX-S950. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Suzuki GSX-S950 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Suzuki GSX-S950 was published on 16/06/2021 and now has more than 37.200 views. This compares to more than 17.100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 27/09/2014.

Preço Suzuki GSX-S950

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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