BMW R 1250 R 2019 vs. BMW R nineT Pure 2021

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R 2019

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

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Visão geral - BMW R 1250 R 2019 vs BMW R nineT Pure 2021

The BMW R 1250 R model year 2019 and the BMW R nineT Pure model year 2021 are both naked bikes from BMW, but they have some key differences in terms of specifications and features.

Starting with the engine and drivetrain, both bikes feature a Boxer engine with 2 cylinders. However, the BMW R 1250 R has a more powerful engine with 136 HP compared to the BMW R nineT Pure's 109 HP. The torque is also higher on the R 1250 R with 143 Nm compared to the R nineT Pure's 116 Nm. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling, although the R 1250 R has a larger displacement at 1254 cc compared to the R nineT Pure's 1170 cc.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic fork at the front. However, the R 1250 R has a simple swinging arm suspension at the rear, while the R nineT Pure features a Paralever suspension. Both bikes have a monoshock rear shock with adjustable preload and recovery.

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R 2019

In terms of chassis, both bikes have a steel frame. However, the R 1250 R has a frame that supports the engine, while the R nineT Pure has a tubular frame that also supports the engine.

Both bikes have dual disc brakes at the front with a diameter of 320 mm and four-piston calipers. They also have radial technology for improved braking performance. In terms of advanced rider assistance systems, both bikes have ABS and different riding modes. The R 1250 R also has traction control and ride-by-wire technology.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same tire widths and diameters at the front and rear. However, the R 1250 R has a higher seat height at 820 mm compared to the R nineT Pure's 805 mm. The R nineT Pure is also lighter with a curb weight of 219 kg compared to the R 1250 R's 239 kg. The fuel tank capacity is also slightly smaller on the R nineT Pure at 17 liters compared to the R 1250 R's 18 liters.

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

Moving on to the strengths of each bike, the BMW R 1250 R 2019 is praised for its powerful boxer engine, good sound, comfortable seating position, standard ABS and traction control, riding modes, and sporty appearance. On the other hand, the BMW R nineT Pure 2021 is praised for its superb engine, stable chassis, easy and accessible handling, excellent appearance, and wide range of original BMW accessories.

In terms of weaknesses, the BMW R 1250 R 2019 is criticized for its long list of surcharges and lack of visually new features. The BMW R nineT Pure 2021, on the other hand, is criticized for lacking a tachometer and gear shift indicator, as well as the additional cost for the exclusive aluminum look.

In conclusion, while both the BMW R 1250 R 2019 and the BMW R nineT Pure 2021 are naked bikes from BMW, they have some key differences in terms of specifications, features, and strengths. The R 1250 R offers a more powerful engine and additional features like traction control, while the R nineT Pure focuses on its superb engine performance and customizable appearance. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1250 R 2019 em comparação com BMW R nineT Pure 2021

BMW R 1250 R 2019
BMW R nineT Pure 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro102.5 mmFuro101 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor109 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,250 rpm
BinárioBinário143 NmBinário116 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador50 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemEndurecido, Seco
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentoÓleo/ar
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens140 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoParalever
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens140 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho62.3 grauAncinho63.2 grau
TrilhoTrilho126.6 mmTrilho107.9 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,165 mmComprimento2,105 mm
LarguraLargura880 mmLargura865 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento805 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)239 kgPeso da berma (com ABS)219 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R 2019

O que poderia ser melhor do que obter ainda mais potência e binário numa já potente moto naked! A antecessora, a R 1200 R, com os seus 125 cv e Newton metros de binário, já podia ser conduzida de forma muito desportiva, mas a R 1250 R alargada, agora com 136 cv e uns enormes 143 Newton metros, leva a potência do boxer ao seu pico atual. O que a R 1250 R tem de especial, tal como a sua antecessora, é o facto de, graças à vasta gama de acessórios, poder convencer também em passeios. O novo motor com controlo de válvulas ShiftCam não é apenas mais potente, mas também mais refinado. O chassis e os travões são igualmente convincentes e a posição do assento é agradavelmente direita, permitindo uma vasta gama de estilos de condução, desde o arranque desportivo até aos passeios de longa distância.

potente motor boxer

bom som

posição de assento confortável

ABS e controlo de tração de série

modos de condução

aspeto desportivo

Longa lista de sobretaxas

visualmente nada de novo

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

A BMW prova que mesmo a entrada mais económica no mundo da R nineT não compromete o desempenho e a emoção da condução. Se pegar nos acessórios originais dos bávaros, rapidamente descobrirá que até a Pure se torna num sonho visual! Os únicos compromissos são a suspensão, que não é muito reactiva, e os indicadores, que estão reduzidos ao mínimo, exceto o indicador de velocidade e o conta-quilómetros. Mas com uma moto tão retro e com um carácter tão forte, até estes pequenos inconvenientes podem ser ignorados.

motor soberbo

chassis estável

manuseamento fácil e acessível

excelente aspeto

vasta gama de acessórios originais BMW.

falta de tacómetro e indicador de mudança de velocidades

ótica exclusiva em alumínio com custo adicional

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 R vs BMW R nineT Pure

There are a few key differences between a BMW R 1250 R 2019 and a BMW R nineT Pure 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 R 2019 is about 13% higher. Compared to BMW R nineT Pure 2021 there are more BMW R 1250 R 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 8. It takes less time to sell a BMW R 1250 R with 83 days compared to 127 days for a BMW R nineT Pure. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1250 R and 14 reviews for the BMW R nineT Pure since model year 2017. The first review for the BMW R 1250 R was published on 06/11/2018 and now has more than 73.800 views. This compares to more than 17.800 views for the first review on BMW R nineT Pure published on 24/10/2016.

Preço BMW R 1250 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R nineT Pure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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