BMW R nineT 2015 vs. Honda CB 1100 2013

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

Honda CB 1100 2013

Honda CB 1100 2013

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Visão geral - BMW R nineT 2015 vs Honda CB 1100 2013

The BMW R nineT 2015 and the Honda CB 1100 2013 are two naked bikes that offer different features and performance. The BMW R nineT 2015 is powered by a Boxer engine with a displacement of 1170cc, producing 110 HP of power and 119 Nm of torque. It has a 2-cylinder configuration and uses an oil/air cooling system. The Honda CB 1100 2013, on the other hand, is equipped with an inline engine with a displacement of 1140cc, generating 90 HP of power and 93 Nm of torque. It has a 4-cylinder configuration and uses an air cooling system.

In terms of suspension, the BMW R nineT 2015 features a Paralever suspension, while the Honda CB 1100 2013 is equipped with a swingarm suspension. Both bikes have a double disc front brake system, but the BMW R nineT 2015 has four pistons, while the Honda CB 1100 2013 has three pistons. The BMW R nineT 2015 has a wider front tire of 120mm compared to the Honda CB 1100 2013's 110mm. Both bikes have a 17-inch front tire diameter. The BMW R nineT 2015 has a wider rear tire of 180mm compared to the Honda CB 1100 2013's 140mm. Both bikes have an 18-inch rear tire diameter.

In terms of dimensions and weights, the BMW R nineT 2015 has a shorter wheelbase of 1476mm compared to the Honda CB 1100 2013's 1490mm. The seat height of the BMW R nineT 2015 is slightly lower at 785mm compared to the Honda CB 1100 2013's 795mm. The BMW R nineT 2015 has a lower curb weight of 222kg (with ABS) compared to the Honda CB 1100 2013's 248kg (with ABS). Both bikes have a fuel tank capacity of around 17 liters for the BMW R nineT 2015 and 14.6 liters for the Honda CB 1100 2013.

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

The BMW R nineT 2015 has several strengths. It is a simple and down-to-earth bike with a modern design. It has a powerful sound and is recognized for its special touch even by non-motorcyclists. It is not just for posing, as it offers great handling thanks to its high-quality chassis.

The Honda CB 1100 2013 also has its strengths. It has an optimized chassis, allowing for relaxed cornering transitions. It offers a fun and stress-free riding experience, with discreetly integrated ABS.

Honda CB 1100 2013

Honda CB 1100 2013

However, the BMW R nineT 2015 has some weaknesses. It has a high price and a long waiting time for purchase, although this is expected to improve in 2015. The lack of wind protection limits its long-distance riding capabilities.

The Honda CB 1100 2013 also has its weaknesses. It has a very high weight, which can affect maneuverability. The power output is slightly reduced compared to the BMW R nineT 2015.

In conclusion, the BMW R nineT 2015 and the Honda CB 1100 2013 are both capable naked bikes, but they offer different features and performance. The BMW R nineT 2015 stands out for its modern design, powerful sound, and high-quality chassis. The Honda CB 1100 2013 offers a relaxed riding experience with optimized chassis and discreetly integrated ABS. However, the BMW R nineT 2015 has a higher price and limited wind protection, while the Honda CB 1100 2013 has a higher weight and slightly lower power output.

Especificações técnicas BMW R nineT 2015 em comparação com Honda CB 1100 2013

BMW R nineT 2015
Honda CB 1100 2013

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro101 mmFuro73.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral67.2 mm
Potência do motorPotência do motor110 HPPotência do motor90 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário119 NmBinário93 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário5,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão9.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemEndurecido, SecoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoÓleo/arArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação1,140 ccm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoTrês pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro18 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,220 mmComprimento2,195 mm
LarguraLargura890 mmLargura835 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,476 mmDistância entre eixos1,490 mm
Altura do assentoAltura do assento785 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)222 kgPeso da berma (com ABS)248 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível14.6 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

Estrategicamente implementado na perfeição, acompanhado de um excelente marketing, faz exatamente o que é suposto fazer na estrada: Vai diretamente para o coração. Uma mota fixe, com poucos adereços e que anda muito bem. Devido ao motor um pouco áspero e à posição de assento do café racer, não é fácil de conduzir nos primeiros metros. Mas depois de se instalar no assento da nineT, não vai querer mudá-lo.

Moto simples e terrena com um conjunto moderno

Som potente

Mesmo os "não-motociclistas" reconhecem o toque especial da moto em frente ao café

Não é apenas para posar: Graças ao chassis de alta qualidade, também é óptima para conduzir.

Preço elevado

longo tempo de espera na compra (melhorará no decurso de 2015)

a duração da viagem é um pouco limitada pela falta de proteção contra o vento

Honda CB 1100 2013

Honda CB 1100 2013

Em suma, a CB 1100 não é certamente uma mota para fetichistas do consumo. Uma vez comprada, servir-lhe-á fielmente durante os próximos 20 a 30 anos. Não parecerá muito mais velha do que é atualmente. Provavelmente, não vai render menos dinheiro do que renderia ao fim de 3-4 anos se tivesse sido vendida.

Chassis optimizado

transições em curva relaxadas

condução divertida e sem stress

ABS discretamente integrado.

Peso muito elevado

potência um pouco reduzida.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R nineT vs Honda CB 1100

There are a few key differences between a BMW R nineT 2015 and a Honda CB 1100 2013. In terms of price, the actual average price of a BMW R nineT 2015 is about 48% higher. A BMW R nineT 2015 experiences a loss of 2.620 BRL in one year and 11.190 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 6.860 BRL and 9.890 BRL for a Honda CB 1100 2013. Compared to Honda CB 1100 2013 there are more BMW R nineT 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R nineT with 84 days compared to 93 days for a Honda CB 1100. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 57 reviews for the BMW R nineT and 5 reviews for the Honda CB 1100 since model year 2013. The first review for the BMW R nineT was published on 17/10/2013 and now has more than 17.000 views. This compares to more than 16.100 views for the first review on Honda CB 1100 published on 01/10/2012.

Preço BMW R nineT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CB 1100

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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