KTM 1290 Super Duke R 2019 vs. Yamaha MT-10 SP 2017

KTM 1290 Super Duke R 2019

KTM 1290 Super Duke R 2019

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

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Visão geral - KTM 1290 Super Duke R 2019 vs Yamaha MT-10 SP 2017

The KTM 1290 Super Duke R 2019 and the Yamaha MT-10 SP 2017 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced features.

In terms of power, the KTM 1290 Super Duke R 2019 has a higher output with 177 HP compared to the Yamaha MT-10 SP 2017's 160 HP. The KTM also has a higher torque of 144 Nm compared to the Yamaha's 111 Nm. The KTM has a 2-cylinder engine with a displacement of 1301 ccm, while the Yamaha has a 4-cylinder engine with a displacement of 998 ccm.

Both bikes have a telescopic upside-down front suspension, with the KTM featuring WP suspension and the Yamaha featuring Öhlins suspension. The rear suspension on both bikes is also from their respective manufacturers.

KTM 1290 Super Duke R 2019

KTM 1290 Super Duke R 2019

In terms of the chassis, the KTM has a chromium-molybdenum frame, while the Yamaha has an aluminum Deltabox frame.

Both bikes have advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. However, the Yamaha also offers electronically adjustable suspension, riding modes, ride-by-wire, and cruise control, which the KTM does not have.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same width and diameter for the front and rear tires. The KTM has a longer wheelbase of 1482 mm compared to the Yamaha's 1400 mm. The seat height on the KTM is slightly higher at 835 mm compared to the Yamaha's 825 mm. The fuel tank capacity is also higher on the KTM at 18 liters compared to the Yamaha's 17 liters.

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

In terms of strengths, the KTM offers a thrilling adrenaline rush, ample configuration options, fantastic brakes with cornering ABS, practical electronic features, excellent seating position, and a very good gear shift assistant. On the other hand, the Yamaha offers an excellent chassis, high riding comfort/utility comfort due to the electronic chassis, a very emotional yet refined engine, pleasant wind protection, and a well-balanced overall package despite its radical appearance and aggressive sound.

In terms of weaknesses, the KTM's suspension may not always be easy to adjust precisely, and it is considered one of the most dangerous bikes for a driving license. The Yamaha's traction control is not on par with Aprilia, and the seating position may be too passive on the track.

Overall, both the KTM 1290 Super Duke R 2019 and the Yamaha MT-10 SP 2017 offer powerful performance and advanced features. The choice between the two would depend on personal preferences and priorities, such as the desired level of electronic features, comfort, and riding style.

Especificações técnicas KTM 1290 Super Duke R 2019 em comparação com Yamaha MT-10 SP 2017

KTM 1290 Super Duke R 2019
Yamaha MT-10 SP 2017

Motor e unidade de tração

FuroFuro108 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral71 mmAcidente vascular cerebral50.9 mm
Potência do motorPotência do motor177 HPPotência do motor160 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,870 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,500 rpm
BinárioBinário144 NmBinário111 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário9,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.2 Taxa de compressão12
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação1,301 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaÖhlins

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaÖhlins

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroDeltabox

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,482 mmDistância entre eixos1,400 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento825 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 1290 Super Duke R 2019

KTM 1290 Super Duke R 2019

O epíteto "Besta" não é completamente despropositado, a KTM é e continua a ser uma moto naked brutal - 177 cv de dois motores com uma cilindrada combinada de 1301 metros cúbicos não é nada inofensivo. No entanto, é surpreendentemente fácil de controlar; a posição de assento vertical combinada com o bom manuseamento fazem-na parecer quase dócil. Em comparação com o seu antecessor, foi melhorado precisamente nos seus pontos mais fracos. O motor funciona agora de forma mais suave, o assistente de mudança de velocidades proporciona calma na fase de aceleração e o chassis foi melhorado em termos de qualidade. Mas continua a gostar mais da perseguição selvagem do que da alta velocidade em curvas longas.

Proporciona uma adrenalina maravilhosa

amplas opções de configuração

travões fantásticos com ABS para curvas

funcionalidades electrónicas práticas

excelente posição de assento

as funcionalidades electrónicas podem ser configuradas de forma muito desportiva e também desactivadas

assistente de mudança de velocidades muito bom

Curso preciso nem sempre fácil de acertar

uma das motos mais perigosas para a carta de condução no mercado

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Com a versão SP, a MT-10 torna-se mais fresca, mais apetecível e, graças ao chassis de alta qualidade, melhor. A suspensão semi-ativa da R1M é a melhor na liga das motos naked. A mais alta qualidade e a melhor função em combinação. O chassi também excita na pista de corrida. No entanto, a MT-10SP não é uma máquina de corrida, porque a posição de assento não é suficientemente ativa para isso.

excelente chassis

elevado conforto de condução/conforto utilitário devido ao chassis eletrónico

motor muito emotivo, mas cultivado

proteção contra o vento agradável

conjunto global equilibrado, apesar do aspeto radical e do som perverso

O controlo de tração não está ao nível da Aprilia

posição de assento demasiado inativa na pista

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 1290 Super Duke R vs Yamaha MT-10 SP

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Duke R 2019 and a Yamaha MT-10 SP 2017. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Duke R 2019 is about 7% higher. A KTM 1290 Super Duke R 2019 experiences a loss of 3.250 BRL in one year and 4.180 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 15.570 BRL and 10.590 BRL for a Yamaha MT-10 SP 2017. Compared to Yamaha MT-10 SP 2017 there are more KTM 1290 Super Duke R 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 4. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Duke R with 83 days compared to 123 days for a Yamaha MT-10 SP. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 65 reviews for the KTM 1290 Super Duke R and 18 reviews for the Yamaha MT-10 SP since model year 2017. The first review for the KTM 1290 Super Duke R was published on 08/11/2012 and now has more than 4.900 views. This compares to more than 28.600 views for the first review on Yamaha MT-10 SP published on 04/10/2016.

Preço KTM 1290 Super Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha MT-10 SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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