Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. BMW F 850 GS 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 850 GS 2020

BMW F 850 GS 2020

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Visão geral - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs BMW F 850 GS 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 850 GS 2020

BMW F 850 GS 2020

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 em comparação com BMW F 850 GS 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023
BMW F 850 GS 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro84 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral70 mmAcidente vascular cerebral77 mm
Potência do motorPotência do motor83 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpm
BinárioBinário78 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,800 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.8 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação776 ccmDeslocação853 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens220 mmViagens204 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens220 mmViagens219 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho62 grauAncinho62 grau
TrilhoTrilho114 mmTrilho126 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,345 mmComprimento2,305 mm
LarguraLargura975 mmLargura922 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,570 mmDistância entre eixos1,593 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento860 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)230 kgPeso da berma (com ABS)229 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

BMW F 850 GS 2020

BMW F 850 GS 2020

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs BMW F 850 GS

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 850 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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