KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. BMW R nineT 2015

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

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Visão geral - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs BMW R nineT 2015

The KTM 1290 Super Duke R 2021 is a naked bike with a powerful engine and impressive torque. With 180 HP and 140 Nm of torque, the motor delivers a strong impact, especially at low and mid-range speeds. The bike offers a comfortable and agile riding position, making it easy to handle. The braking power is decent, and the chassis is stable and fully adjustable. It also comes with a comprehensive electronic package and has an acceptable fuel consumption considering its high power output.

On the other hand, the BMW R nineT 2015 is a simple and down-to-earth motorcycle with a modern touch. It has a powerful sound that is easily recognizable, even by non-motorcyclists. The bike has a unique appeal, especially when parked in front of a café. However, it is not just for posing as it offers great driving dynamics thanks to its high-quality chassis.

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

In terms of weaknesses, the KTM 1290 Super Duke R 2021 does not come with the direction change assistant with a blipper as standard, which may be a drawback for some riders.

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

On the other hand, the BMW R nineT 2015 has a high price tag and a long waiting time for purchase, although this improved throughout 2015. Additionally, the lack of wind protection limits the bike's endurance on long rides.

In summary, the KTM 1290 Super Duke R 2021 excels in terms of power, comfort, braking, and adjustability. It offers a comprehensive electronic package and acceptable fuel consumption. On the other hand, the BMW R nineT 2015 stands out for its simplicity, unique appeal, and high-quality chassis. However, it comes with a higher price tag and limited wind protection.

Especificações técnicas KTM 1290 Super Duke R 2021 em comparação com BMW R nineT 2015

KTM 1290 Super Duke R 2021
BMW R nineT 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro108 mmFuro101 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral71 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor180 HPPotência do motor110 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário140 NmBinário119 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,000 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.5 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemEndurecido, Seco
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação1,301 ccmDeslocação1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoParalever

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroMotor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro200 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,497 mmDistância entre eixos1,476 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento785 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

A KTM Super Duke R evoluiu na perfeição ao longo das gerações: O motor é forte, tem uma enorme quantidade de binário e, na versão atual, também funciona de forma excelente a partir de baixas rotações. No entanto, a excelente interação de todos os componentes é responsável pelo maravilhoso desempenho geral da grande Duke. A posição de assento ativa é confortável e incrivelmente fácil de conduzir, o chassis é de alto nível, os travões são potentes e a eletrónica é de última geração. Até a aparência está a agradar a cada vez mais críticos. É apenas uma pena que tenha de pagar um extra pelo engenhoso assistente de mudanças com blipper.

Motor maravilhosamente potente com muito impacto - especialmente a partir de baixo e a meio

posição de assento super ágil e confortável

potência de travagem decente

chassis estável, totalmente ajustável

pacote eletrónico abrangente

consumo aceitável para a elevada potência.

O assistente de mudança de direção com blipper não é de série

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

Estrategicamente implementado na perfeição, acompanhado de um excelente marketing, faz exatamente o que é suposto fazer na estrada: Vai diretamente para o coração. Uma mota fixe, com poucos adereços e que anda muito bem. Devido ao motor um pouco áspero e à posição de assento do café racer, não é fácil de conduzir nos primeiros metros. Mas depois de se instalar no assento da nineT, não vai querer mudá-lo.

Moto simples e terrena com um conjunto moderno

Som potente

Mesmo os "não-motociclistas" reconhecem o toque especial da moto em frente ao café

Não é apenas para posar: Graças ao chassis de alta qualidade, também é óptima para conduzir.

Preço elevado

longo tempo de espera na compra (melhorará no decurso de 2015)

a duração da viagem é um pouco limitada pela falta de proteção contra o vento

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 1290 Super Duke R vs BMW R nineT

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Duke R 2021 and a BMW R nineT 2015. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Duke R 2021 is about 44% higher. A KTM 1290 Super Duke R 2021 experiences a loss of 4.450 BRL in one year and 11.580 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 2.620 BRL and 11.190 BRL for a BMW R nineT 2015. Compared to BMW R nineT 2015 there are more KTM 1290 Super Duke R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 15. It takes less time to sell a BMW R nineT with 84 days compared to 91 days for the KTM 1290 Super Duke R. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 65 reviews for the KTM 1290 Super Duke R and 57 reviews for the BMW R nineT since model year 2014. The first review for the KTM 1290 Super Duke R was published on 08/11/2012 and now has more than 4.900 views. This compares to more than 17.000 views for the first review on BMW R nineT published on 17/10/2013.

Preço KTM 1290 Super Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R nineT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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