Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
Visão geral - Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
Especificações técnicas Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022 em comparação com Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2022
Apesar de a Honda ter anunciado apenas uma atualização, não foi deixada pedra sobre pedra no novo Fire Blade. Algumas das novas características devem-se, naturalmente, à nova norma EURO, mas muitas delas têm como objetivo melhorar a dirigibilidade. Estou muito satisfeito por, especialmente em tempos como estes, em que cada vez mais fabricantes estão a retirar-se do segmento das superbikes de alto desempenho e caras, a Honda estar mais uma vez a dedicar todo o seu poder de desenvolvimento para melhorar o que já é bom e, assim, demonstrar o que é tecnicamente viável. Porque mesmo que estas motas já não sejam acessíveis para muitos de nós, continuam a demonstrar o know-how ou as possibilidades técnicas. E, com o tempo, estas também encontrarão o seu caminho para as motos 0-8-15, das quais a maioria dos motociclistas também beneficiará.
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022
A Hayabusa é uma lenda absoluta, a primeira mota de produção a andar a mais de 300 km/h não pode ser descartada como uma questão menor. No entanto, com a nova Busa, a Suzuki reconheceu os sinais dos tempos. O modelo atual, com o seu extenso equipamento eletrónico, incluindo o cruise control de série, é uma excelente hiper-tourer. A ergonomia continua a ser orientada para o desporto, mas o condutor está bem integrado na máquina e beneficia de uma boa proteção contra o vento. Os travões são estáveis, o comportamento é bom e o chassis é maravilhosamente estável e maduro. A cereja no topo do bolo é, obviamente, o enorme motor de quatro cilindros em linha de 1340 cúbicos, que impressiona apenas com os seus 190 cv. Melhor ainda, porém, é o binário máximo de 150 Newton metros, que se sente disponível a partir do ralenti. Em termos de soberania, este motor é difícil de bater!
