KTM 790 Adventure 2019 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

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Visão geral - KTM 790 Adventure 2019 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

The KTM 790 Adventure 2019 and the Ducati Multistrada 950 S 2019 are both adventure motorcycles that offer powerful performance and advanced features.

In terms of the engine and drivetrain, the KTM 790 Adventure is equipped with an inline twin-cylinder engine with a displacement of 799cc, producing 95 horsepower and 88 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Multistrada 950 S features a V-twin engine with a displacement of 937cc, delivering 113 horsepower and 96.2 Nm of torque. Both motorcycles have electric starters and chain transmissions.

When it comes to suspension, the KTM 790 Adventure is equipped with WP suspension, featuring a telescopic upside-down fork with a diameter of 43mm and a travel of 200mm at the front, and a swingarm with a monoshock and a travel of 200mm at the rear. On the other hand, the Ducati Multistrada 950 S features Kayaba suspension at the front, with a telescopic upside-down fork with a diameter of 48mm and a travel of 170mm, and a swingarm with a Sachs monoshock and a travel of 170mm at the rear. The Ducati also offers adjustable compression, preload, and rebound settings.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

In terms of the chassis, the KTM 790 Adventure features a chromium-molybdenum frame with a rake of 64.1 degrees and a trail of 107.8mm. On the other hand, the Ducati Multistrada 950 S features a steel frame with a rake of 64.8 degrees and a trail of 105.7mm.

Both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front, providing excellent stopping power. In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer ABS, different riding modes, traction control, and other advanced features.

When it comes to dimensions and weights, the KTM 790 Adventure has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150mm, a rear tire diameter of 18 inches, a wheelbase of 1509mm, a seat height ranging from 830mm to 850mm, a dry weight (with ABS) of 189kg, and a fuel tank capacity of 20 liters. On the other hand, the Ducati Multistrada 950 S has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1594mm, a seat height ranging from 820mm to 760mm, a dry weight (with ABS) of 207kg, and a fuel tank capacity of 20 liters.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

In terms of strengths, the KTM 790 Adventure offers a versatile engine with different riding modes, excellent stability, impressive off-road capabilities, and low average fuel consumption. On the other hand, the Ducati Multistrada 950 S features an electronically adjustable Skyhook suspension, an elegant design similar to its larger siblings, a refined engine, stable brakes, a comfortable seating position, a comprehensive electronic package, and an adjustable windscreen.

In terms of weaknesses, the KTM 790 Adventure has a less attractive pricing policy and the original seat may not be ideal for some riders. On the other hand, the Ducati Multistrada 950 S is relatively expensive, the integrated seat may not be preferred by everyone, and it may not be suitable for off-road use in an enduro setting.

Overall, both the KTM 790 Adventure 2019 and the Ducati Multistrada 950 S 2019 are capable adventure motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The choice between them will depend on the rider's preferences, intended use, and budget.

Especificações técnicas KTM 790 Adventure 2019 em comparação com Ducati Multistrada 950 S 2019

KTM 790 Adventure 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro88 mmFuro94 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral65.7 mmAcidente vascular cerebral67.5 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor113 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário88 NmBinário96.2 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,600 rpmRpm ao binário7,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.7 Taxa de compressão12.6
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico, DOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaKayaba
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens200 mmViagens170 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
MarcaMarcaWPMarcaSachs
ViagensViagens200 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64.1 grauAncinho64.8 grau
TrilhoTrilho107.8 mmTrilho105.7 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,509 mmDistância entre eixos1,594 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento820 mm
Altura do assento atéAltura do assento até850 mmAltura do assento até760 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)189 kgPeso seco (com ABS)207 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

A Multistrada 950 S combina habilmente vários modelos da Ducati para criar uma enduro de turismo superior na gama média alta. O visual permanece quase inalterado em relação à grande Multistrada 1260 - o que, naturalmente, lhe confere um enorme prestígio. O motor de 114 cv vem da série Hypermotard e, embora a pequena Multi S tenha de carregar mais 30 quilos do que a Hypermotard 950, ainda pode ser conduzida a um ritmo rápido. Não é preciso dizer que o conforto é uma prioridade máxima numa enduro de turismo. Equipada com uma grande quantidade de eletrónica, pode fazer tudo o que uma moto de turismo moderna tem de fazer, e com a suspensão Skyhook ajustável eletronicamente, também oferece um extra extremamente fino.

Chassis Skyhook ajustável eletronicamente

aspeto elegante das grandes irmãs 1260

motor cultivado

travões estáveis

posição de assento confortável

pacote eletrónico completo

bom para-brisas ajustável em altura.

Caro

o selim integrado na máquina não é do agrado de todos

dificilmente adequado para utilização fora de estrada num enduro.

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 790 Adventure vs Ducati Multistrada 950 S

There are a few key differences between a KTM 790 Adventure 2019 and a Ducati Multistrada 950 S 2019. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada 950 S 2019 is about 44% higher. Compared to Ducati Multistrada 950 S 2019 there are more KTM 790 Adventure 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 30 compared to 4. It takes less time to sell a Ducati Multistrada 950 S with 99 days compared to 101 days for the KTM 790 Adventure. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM 790 Adventure and 5 reviews for the Ducati Multistrada 950 S since model year 2019. The first review for the KTM 790 Adventure was published on 06/10/2018 and now has more than 53.600 views. This compares to more than 65.500 views for the first review on Ducati Multistrada 950 S published on 03/10/2018.

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada 950 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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