Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs. KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Visão geral - Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs KTM 790 Adventure 2020

In terms of the motor and drivetrain, both the Triumph Tiger 800 XCA 2018 and the KTM 790 Adventure 2020 have inline engines with similar displacements of 799cc. They both have chain transmissions and produce the same power output of 95 HP. However, the Tiger 800 XCA has three cylinders, while the 790 Adventure has two cylinders. The Tiger 800 XCA has a torque of 79 Nm, while the 790 Adventure has a higher torque of 88 Nm.

In terms of suspension, both bikes have front telescopic forks from WP with a diameter of 43mm. However, the Tiger 800 XCA has a longer travel of 220mm compared to the 200mm of the 790 Adventure. The rear suspension on both bikes is a swingarm with a monoshock from WP. The travel on the Tiger 800 XCA is 215mm, while the 790 Adventure has a slightly lower travel of 200mm. Both bikes have pre-load adjustment for the rear suspension.

In terms of the chassis, the Tiger 800 XCA has a steel frame, while the 790 Adventure has a chromium-molybdenum frame. The rake angle on the Tiger 800 XCA is 66.6 degrees, while the 790 Adventure has a slightly lower rake angle of 64.1 degrees. The trail on the Tiger 800 XCA is 93.5mm, while the 790 Adventure has a longer trail of 107.8mm.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Both bikes have dual disc brakes at the front. The Tiger 800 XCA has a 21-inch front wheel and a 17-inch rear wheel, while the 790 Adventure has a 21-inch front wheel and an 18-inch rear wheel. The Tiger 800 XCA has a longer wheelbase of 1545mm compared to the 1509mm of the 790 Adventure.

In terms of rider assistance systems, both bikes have ABS, multiple riding modes, and traction control. The 790 Adventure also has ride-by-wire throttle control, which the Tiger 800 XCA does not have.

In terms of dimensions and weights, the Tiger 800 XCA has a seat height of 840mm, which can be adjusted up to 860mm. The 790 Adventure has a slightly lower seat height of 830mm, which can be adjusted up to 850mm. The dry weight of the Tiger 800 XCA is 208kg, while the 790 Adventure is lighter at 189kg. Both bikes have fuel capacities of 19 liters for the Tiger 800 XCA and 20 liters for the 790 Adventure.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

In terms of strengths, the Tiger 800 XCA offers agile handling, easy maneuverability, and a range of comfort features. It has six different riding modes, including an Offroad Pro mode, and an excellent off-road standing position. The traction control and ABS can be disabled for off-road riding. On the other hand, the KTM 790 Adventure offers a versatile motor with different riding modes and a high level of chassis stability. It also has excellent brakes and impressive off-road capabilities, as well as a low average fuel consumption.

In terms of weaknesses, the Tiger 800 XCA has a color TFT screen that is not optimally anti-reflective, and it comes with a higher price tag. The KTM 790 Adventure has a less attractive surcharge policy and the original seat may not have the ideal shape.

Overall, both the Triumph Tiger 800 XCA 2018 and the KTM 790 Adventure 2020 are capable adventure bikes with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 800 XCA 2018 em comparação com KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 800 XCA 2018
KTM 790 Adventure 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário79 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,050 rpmRpm ao binário6,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens220 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaWP
ViagensViagens215 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho66.6 grauAncinho64.1 grau
TrilhoTrilho93.5 mmTrilho107.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,545 mmDistância entre eixos1,509 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento830 mm
Altura do assento atéAltura do assento até860 mmAltura do assento até850 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)208 kgPeso seco (com ABS)189 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

A melhor Tiger 800 de sempre - porque, embora a nova Tiger 800 XCa se possa orgulhar de um modo especial Offroad Pro e de uma excelente posição de pé fora de estrada, também não brinca em estradas pavimentadas: excelente posição de assento, a mesma manobrabilidade que a Tiger 800 XRt, mais orientada para a estrada, graças ao guiador mais largo e ainda mais espaço para o ângulo de inclinação graças ao maior curso da suspensão. O ecrã TFT a cores, o para-brisas ajustável em altura, os punhos e os bancos aquecidos, bem como a iluminação LED completa, não estão disponíveis a um custo adicional noutros fabricantes da classe de enduro de turismo de gama média, mas são de série no modelo de topo da Triumph.

Motor ágil

manuseamento fácil

todas as características de conforto

seis modos de condução diferentes

modo Offroad Pro

excelente posição de pé fora de estrada

controlo de tração e ABS podem ser desactivados

Ecrã TFT a cores que não é otimamente antirreflexo

preço elevado

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 800 XCA vs KTM 790 Adventure

There are a few key differences between a Triumph Tiger 800 XCA 2018 and a KTM 790 Adventure 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 800 XCA 2018 is about 29% higher. A Triumph Tiger 800 XCA 2018 experiences a loss of 3.890 BRL in one year and 11.010 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 4.790 BRL and 5.090 BRL for a KTM 790 Adventure 2020. Compared to KTM 790 Adventure 2020 there are less Triumph Tiger 800 XCA 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 18. It takes less time to sell a Triumph Tiger 800 XCA with 82 days compared to 101 days for a KTM 790 Adventure. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Triumph Tiger 800 XCA and 20 reviews for the KTM 790 Adventure since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 800 XCA was published on 05/05/2015 and now has more than 18.900 views. This compares to more than 53.600 views for the first review on KTM 790 Adventure published on 06/10/2018.

Preço Triumph Tiger 800 XCA

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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