MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs. KTM 790 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

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Visão geral - MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs KTM 790 Duke 2018

The MV Agusta Brutale 800 RR 2020 and the KTM 790 Duke 2018 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced features. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the MV Agusta Brutale 800 RR 2020 comes out on top with a 140 HP engine, while the KTM 790 Duke 2018 has a slightly lower power output of 105 HP. This makes the Brutale 800 RR more powerful and capable of delivering exhilarating acceleration.

Both bikes feature fuel injection systems and liquid cooling for optimal engine performance. The MV Agusta Brutale 800 RR has a 3-cylinder engine with a displacement of 798cc, while the KTM 790 Duke has a 2-cylinder engine with a displacement of 799cc. The additional cylinder in the Brutale 800 RR contributes to its higher power output.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and monoshock suspension at the rear. However, the MV Agusta Brutale 800 RR is equipped with Marzocchi front suspension and Sachs rear suspension, while the KTM 790 Duke features WP suspension for both the front and rear. The suspension on both bikes is adjustable, allowing riders to fine-tune their riding experience.

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

When it comes to braking, both bikes are equipped with dual disc brakes at the front with four-piston calipers. The MV Agusta Brutale 800 RR has larger 320mm diameter discs compared to the 300mm discs on the KTM 790 Duke. Both bikes feature radial brake technology for enhanced braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes are equipped with ABS, multiple riding modes, and traction control. These features enhance safety and allow riders to tailor the bike's performance to their preferences.

In terms of dimensions and weight, the MV Agusta Brutale 800 RR has a slightly shorter wheelbase of 1400mm compared to the 1475mm wheelbase of the KTM 790 Duke. The seat height of the Brutale 800 RR is also slightly higher at 830mm compared to the 825mm seat height of the KTM 790 Duke. The dry weight of the Brutale 800 RR is 175kg, while the KTM 790 Duke weighs slightly less at 169kg.

In terms of fuel capacity, the MV Agusta Brutale 800 RR has a larger 16.5-liter fuel tank compared to the 14-liter tank on the KTM 790 Duke. This gives the Brutale 800 RR a longer range between refueling stops.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

In terms of equipment, both bikes come with LED headlights. The MV Agusta Brutale 800 RR also features a unique design that sets it apart from other bikes on the market.

In terms of strengths, the MV Agusta Brutale 800 RR offers the most powerful engine in its segment, a unique design, a great chassis, and a smooth-shifting gearbox. The KTM 790 Duke, on the other hand, offers high-revving power, a sporty chassis, fantastic sound, and a comfortable seating position.

In terms of weaknesses, the MV Agusta Brutale 800 RR has a long transmission ratio for rural roads, an outdated and difficult-to-read LCD screen, and limited accessibility. The KTM 790 Duke has difficulties at low revs, is not ideal for city traffic, and has complicated switches on the handlebars. Additionally, there have been reports of oil leaks in the engine block of many 790 Dukes.

Overall, both the MV Agusta Brutale 800 RR 2020 and the KTM 790 Duke 2018 offer impressive performance and advanced features. The choice between the two models will depend on individual preferences and priorities, such as power, handling, and design.

Especificações técnicas MV Agusta Brutale 800 RR 2020 em comparação com KTM 790 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2020
KTM 790 Duke 2018

Motor e unidade de tração

FuroFuro79 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral54.3 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor140 HPPotência do motor105 HP
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação798 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaMarzocchiMarcaWP
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens125 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaSachsMarcaWP
ViagensViagens124 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,400 mmDistância entre eixos1,475 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento825 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)175 kgPeso seco (com ABS)169 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoPara-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

A MV Agusta Brutale 800RR não é certamente uma mota comum. É ótimo que algo como isto ainda esteja a ser construído! Se não se deixar desencorajar pelo preço elevado, obterá uma mota "naked" precisa que não tem de se furtar a comparações com a concorrência do ponto de vista dinâmico. O som sedutor que este três cilindros desenvolve é a cereja no topo do bolo deste pacote global único. Em mãos experientes na estrada rural, a MV Agusta é definitivamente difícil de bater. Claro que a ave do paraíso também tem um ou dois pontos fracos, mas estes são facilmente perdoados tendo em conta a sua singularidade.

A moto mais potente até 800 metros cúbicos do mercado

aspeto único

grande chassis

alavanca de velocidades suave como manteiga, com fogos de artifício intermédios no acelerador

pacote eletrónico coerente

Relação de transmissão demasiado longa para estradas rurais

ecrã LC desatualizado e difícil de ler

pouco acessível

banco demasiado duro

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

A KTM 790 Duke L é uma moto naked absolutamente desportiva com um elevado fator de diversão. Se um condutor principiante consegue lidar com ela depende muito da sua personalidade e comportamento de condução. Existem certamente motos mais adequadas para a aprendizagem, mas os caçadores de raios desportivos dificilmente ficarão satisfeitos com outra coisa. A 790 Duke L também não é muito entusiasta dos passeios quotidianos na cidade. Na estrada rural, no entanto, é uma explosão, mesmo com apenas 48 cv. Simplesmente uma moto divertida como está escrito no livro.

Motor de alta rotação com aceleração potente

chassis optimizado para uma condução desportiva

som fantástico mesmo com silenciador de série

muitos truques e funções electrónicas

alavanca de velocidades extremamente precisa que torna a condução rápida ainda mais fácil

posição de assento confortável

Manuseamento difícil a baixas rotações

má condução no trânsito citadino

interruptores por vezes complicados no guiador

fuga de óleo no bloco do motor em muitas 790 Dukes

Comparação de preços Preço médio de mercado MV Agusta Brutale 800 RR vs KTM 790 Duke

There are a few key differences between a MV Agusta Brutale 800 RR 2020 and a KTM 790 Duke 2018. It takes less time to sell a KTM 790 Duke with 58 days compared to 335 days for the MV Agusta Brutale 800 RR. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 9 reviews for the MV Agusta Brutale 800 RR and 35 reviews for the KTM 790 Duke since model year 2018. The first review for the MV Agusta Brutale 800 RR was published on 24/10/2014 and now has more than 21.400 views. This compares to more than 160.600 views for the first review on KTM 790 Duke published on 09/11/2016.

Preço MV Agusta Brutale 800 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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