MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs. Triumph Speed Triple 1050 2010

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

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Visão geral - MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs Triumph Speed Triple 1050 2010

The MV Agusta Brutale 800 RR 2020 is a naked bike with a powerful engine producing 140 HP and 87 Nm of torque. It has a 3-cylinder liquid-cooled engine with a displacement of 798cc. The front suspension is a Marzocchi telescopic fork with adjustable compression, preload, and rebound, while the rear suspension is provided by Sachs with the same adjustability. The frame is made of steel and has a tubular design. The front brakes have four pistons and radial technology. The front tire width is 120mm with a diameter of 17 inches, while the rear tire width is 180mm with the same diameter. The bike has a wheelbase of 1400mm, a seat height of 830mm, and a fuel tank capacity of 16.5 liters.

On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2010 also features a 3-cylinder liquid-cooled engine, but with a slightly lower power output of 131 HP and 105 Nm of torque. The engine displacement is larger at 1050cc. The front suspension is a Showa telescopic fork with adjustable compression and rebound, and the rear suspension is also provided by Showa with the same adjustability. The frame is made of aluminum and has a double tube design. The front brakes have four pistons and radial technology. The tire dimensions and wheelbase are similar to the MV Agusta, with a front tire width of 120mm, a rear tire width of 180mm, a diameter of 17 inches, and a wheelbase of 1429mm. The seat height is slightly lower at 815mm, and the fuel tank capacity is larger at 18 liters.

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

In terms of strengths, the MV Agusta Brutale 800 RR 2020 stands out as the most powerful bike in its category with a unique design and a great chassis. The gear lever is smooth and responsive, and the electronic package is well-integrated. On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2010 offers more power and torque, a lighter weight, improved agility, and a greatly improved geometry, making it precise and fast.

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

However, the MV Agusta Brutale 800 RR 2020 has some weaknesses, such as a transmission ratio that may be too long for rural roads, an outdated and difficult-to-read LCD screen, limited accessibility, and a hard seat. On the other hand, the Triumph Speed Triple 1050 2010 may have space issues for riders weighing over 100 kg.

In conclusion, both bikes have their strengths and weaknesses. The MV Agusta Brutale 800 RR 2020 offers more power and a unique design, while the Triumph Speed Triple 1050 2010 provides more torque, improved agility, and a lighter weight. Riders should consider their preferences and priorities when choosing between these two models.

Especificações técnicas MV Agusta Brutale 800 RR 2020 em comparação com Triumph Speed Triple 1050 2010

MV Agusta Brutale 800 RR 2020
Triumph Speed Triple 1050 2010

Motor e unidade de tração

FuroFuro79 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral54.3 mmAcidente vascular cerebral71.4 mm
Potência do motorPotência do motor140 HPPotência do motor131 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,300 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpm
BinárioBinário87 NmBinário105 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,100 rpmRpm ao binário7,550 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação798 ccmDeslocação1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

MarcaMarcaSachsMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,045 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura875 mmLargura780 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,400 mmDistância entre eixos1,429 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

A MV Agusta Brutale 800RR não é certamente uma mota comum. É ótimo que algo como isto ainda esteja a ser construído! Se não se deixar desencorajar pelo preço elevado, obterá uma mota "naked" precisa que não tem de se furtar a comparações com a concorrência do ponto de vista dinâmico. O som sedutor que este três cilindros desenvolve é a cereja no topo do bolo deste pacote global único. Em mãos experientes na estrada rural, a MV Agusta é definitivamente difícil de bater. Claro que a ave do paraíso também tem um ou dois pontos fracos, mas estes são facilmente perdoados tendo em conta a sua singularidade.

A moto mais potente até 800 metros cúbicos do mercado

aspeto único

grande chassis

alavanca de velocidades suave como manteiga, com fogos de artifício intermédios no acelerador

pacote eletrónico coerente

Relação de transmissão demasiado longa para estradas rurais

ecrã LC desatualizado e difícil de ler

pouco acessível

banco demasiado duro

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

A euforia espalhou-se pelas curvas longas. A Triple é um pouco mais cara do que algumas Nippon Nakeds com chassis baratos e isso sente-se. Mantém-se estável, pode abrir-se o acelerador com força e atinge-se a linha com precisão.

Mais potência

maior binário

peso reduzido

agilidade

geometria muito melhorada

preciso e rápido.

>As pessoas com mais de 100 kg podem ter problemas de espaço.

Comparação de preços Preço médio de mercado MV Agusta Brutale 800 RR vs Triumph Speed Triple 1050

There are a few key differences between a MV Agusta Brutale 800 RR 2020 and a Triumph Speed Triple 1050 2010. It takes less time to sell a Triumph Speed Triple 1050 with 57 days compared to 335 days for the MV Agusta Brutale 800 RR. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 9 reviews for the MV Agusta Brutale 800 RR and 29 reviews for the Triumph Speed Triple 1050 since model year 2005. The first review for the MV Agusta Brutale 800 RR was published on 24/10/2014 and now has more than 21.400 views. This compares to more than 16.200 views for the first review on Triumph Speed Triple 1050 published on 02/10/2007.

Preço MV Agusta Brutale 800 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Speed Triple 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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