Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 vs. Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

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Visão geral - Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 vs Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

The Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 and the Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022 are both high-performance sport touring motorcycles. They share many similarities in terms of their technical specifications, including the inline four-cylinder engine, 200 horsepower, 137.3 Nm of torque, chain transmission, and 998cc displacement. They also have similar front suspension with telescopic upside-down forks, 120mm of travel, and adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension features a swingarm, monoshock, Uni Trak support, 139mm of travel, and adjustable compression, preload, and rebound settings. Both models have an aluminum rear suspension material and a steel tubular frame chassis.

In terms of braking, both motorcycles have dual disc front brakes with a diameter of 320mm and radial monobloc technology. They also come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, multiple riding modes, ride-by-wire throttle control, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both models have a front tire width of 120mm, a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 190mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1480mm, a seat height of 835mm, and a fuel tank capacity of 19 liters. The weight of the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 with ABS is 260kg, while the Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022 with ABS weighs 267kg.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

When it comes to equipment, the Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022 offers some additional features compared to the 2019 model. It includes connectivity, heated grips, cornering lights, LED headlights, and a TFT screen. These additional features enhance the overall riding experience and provide added convenience and safety.

In terms of strengths, the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 is described as the ultimate in technology with its powerful 200 horsepower engine and impressive turbocharging capabilities. The electronic chassis functions flawlessly, making it a dream machine for riders. It is a motorcycle of superlatives, offering top-of-the-line performance and technology.

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

On the other hand, the Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022 is praised for its extremely powerful engine, stable and semi-active chassis, advanced electronics, and great sensitivity to the front wheel. It also offers good wind protection, high-quality finishes, and a large TFT screen. The braking system is also top-notch.

However, both models have their weaknesses. The Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 is considered "almost too sporty" for a sport touring motorcycle and comes with a high price tag. The Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022 is criticized for its slightly sluggish behavior in corners, high price, and the possibility of the sporty seat being too extreme for some riders.

In conclusion, both the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 and the Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022 are powerful and technologically advanced sport touring motorcycles. While the 2022 model offers some additional features and improvements, both models provide exhilarating performance and a thrilling riding experience. Riders can choose between the 2019 model for its ultimate technology or the 2022 model for its advanced electronics and additional features.

Especificações técnicas Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 em comparação com Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019
Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral55 mmAcidente vascular cerebral55 mm
Potência do motorPotência do motor200 HPPotência do motor200 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário137.3 NmBinário137.3 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,500 rpmRpm ao binário8,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.2 Taxa de compressão11.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador40 mmFuro do acelerador40 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
LubrificaçãoLubrificaçãoForçadoLubrificaçãoForçado
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueUni TrakSuporte de choqueUni Trak
ViagensViagens139 mmViagens139 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65.3 grauAncinho24.7 grau
TrilhoTrilho103 mmTrilho103 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,135 mmComprimento2,175 mm
LarguraLargura775 mmLargura790 mm
AlturaAltura1,260 mmAltura1,260 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,480 mmDistância entre eixos1,480 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento835 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)260 kgPeso da berma (com ABS)267 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoConectividade, Punhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

A Kawasaki Ninja H2 SX SE+ é claramente a ponta de lança da gama de touring desportiva da Kawa, pelo menos no que diz respeito ao desempenho, tecnologia e design extravagante! Tal como as suas irmãs, a H2 na versão tourer com chassis eletrónico sabe como brilhar com um design polarizador. Uma vez atraído pelo sobrealimentador do motor, a incrível pressão de sobrealimentação não o deixará escapar ao seu feitiço! O H2 é claramente um tourer desportivo superlativo - por completo. Não é, certamente, o gosto de toda a gente. No entanto, se gosta de performance e de longas viagens, esta moto é provavelmente uma das melhores escolhas do mercado! Desde que tenha orçamento para comprar esta máquina que, reconhecidamente, não é muito barata. Em relação ao que se obtém, no entanto, o preço que a Kawasaki cobra é mais do que justo.

O non plus ultra em tecnologia encontra 200 cavalos de potência exuberantes

Motor incrivelmente potente e poderoso - em todas as áreas!

Pressão de sobrealimentação, pressão de sobrealimentação, pressão de sobrealimentação

O chassis eletrónico funciona como um sonho na máquina

Uma moto de superlativos

Quase "demasiado desportivo" para uma tourer desportiva

infelizmente, o muito também custa muito...

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022

A Kawasaki Ninja H2 SX SE é certamente uma das motos de turismo mais apetecíveis do mercado. Mas será também uma das melhores motos de turismo? O exuberante equipamento e a eletrónica do carro-chefe tecnológico da Kawasaki oferecem conforto, estabilidade e funcionam sem falhas. É preciso saber lidar com o motor potente e o comportamento um pouco lento nas curvas, mas a Ninja H2 SX SE é divertida de conduzir mesmo em curvas apertadas. Finalmente, a ergonomia determina se a moto é adequada para viajar. Aqui, cada um tem que decidir por si mesmo se ele ou ela está confortável com a postura muito desportiva. Se assim for, a Kawasaki Ninja H2 SX SE é uma máquina de turismo formidável que corta uma bela figura da autoestrada para a passagem alpina.

Motor extremamente potente

Chassis extremamente estável e semi-ativo

Eletrónica de última geração

Grande sensibilidade para a roda dianteira

Boa proteção contra o vento

Belos acabamentos e grande ecrã TFT

Travões de topo

Comportamento ligeiramente lento nas curvas

Preço elevado

O assento desportivo pode ser demasiado extremo para alguns condutores

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Ninja H2 SX SE+ vs Kawasaki Ninja H2 SX SE

There are a few key differences between a Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 and a Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022. It takes less time to sell a Kawasaki Ninja H2 SX SE with 186 days compared to 248 days for the Kawasaki Ninja H2 SX SE+. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 7 reviews for the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ and 14 reviews for the Kawasaki Ninja H2 SX SE since model year 2018. The first review for the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ was published on 02/10/2018 and now has more than 23.200 views. This compares to more than 35.700 views for the first review on Kawasaki Ninja H2 SX SE published on 07/11/2017.

Preço Kawasaki Ninja H2 SX SE+

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

Preço Kawasaki Ninja H2 SX SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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