Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

The Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 and the Aprilia Caponord 1200 Rally 2015 are both enduro motorcycles with similar technical specifications. However, they have some distinct differences that set them apart.

Starting with the strengths of the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, it boasts a powerful engine with 107 HP and 100 Nm of torque. This provides excellent performance and acceleration. The motorcycle also offers great ergonomics, ensuring a comfortable riding position for long distances. It provides good wind and weather protection, making it suitable for various weather conditions. Additionally, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 comes with many standard accessories, offering convenience and practicality. The initial tire equipment is also of good quality, ensuring a safe and stable ride. Finally, the motorcycle features a successful retro design, which adds to its appeal.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

On the other hand, the Aprilia Caponord 1200 Rally 2015 has its own set of strengths. It features a powerful V2 engine with 125 HP and 117 Nm of torque. The engine produces a wonderful sound, adding to the overall riding experience. The chassis of the Aprilia Caponord 1200 Rally 2015 is highly responsive and comfortable, ensuring a smooth and enjoyable ride. The motorcycle also comes with a large windshield, providing excellent wind protection. The seating position is comfortable, allowing for long rides without discomfort. The Aprilia Caponord 1200 Rally 2015 also offers advanced features such as traction control and ABS, which can be turned off if desired. It has different performance modes, allowing riders to customize their riding experience. Other notable features include cruise control, LED auxiliary lights, and an aluminum luggage set.

Moving on to the weaknesses of the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, one drawback is its high weight, which may affect maneuverability in certain situations. The ABS cannot be turned off, which may limit the motorcycle's performance in off-road conditions. Additionally, it lacks quick shift capabilities, which can be a disadvantage for riders who prefer seamless gear changes.

Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

The weaknesses of the Aprilia Caponord 1200 Rally 2015 include a slightly soft chassis, which may not provide optimal stability on smooth roads. The engine also has a quiet "chirping" noise between 3000 and 4000 RPM, which may be bothersome to some riders.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 and the Aprilia Caponord 1200 Rally 2015 have their own strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 offers a powerful engine, excellent ergonomics, and good wind protection. On the other hand, the Aprilia Caponord 1200 Rally 2015 features a powerful engine with a great sound, a comfortable chassis, and advanced features. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 em comparação com Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Aprilia Caponord 1200 Rally 2015
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Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Aprilia Caponord 1200 Rally 2015
Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro100 mmFuro106 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral67.8 mm
Potência do motorPotência do motor107 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpm
BinárioBinário100 NmBinário117 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário6,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão12
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,197 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaSachs
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão dinâmica, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,265 mmComprimento2,245 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,565 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível24 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Apesar de a nova V-Strom 1050 ter subido de preço para um campeonato em que tem de ser comparada mais com a concorrência do que antes, manteve-se fiel a si própria, apesar das mais modernas características de segurança, ou melhor, manteve-se uma moto descomplicada que está pronta para a grande viagem. O seu terreno preferido é a estrada, que, graças ao bom chassis, também pode ser má e acidentada. As passagens fora de estrada também não são problema, mas aqueles que procuram regularmente terrenos mais acidentados terão menos probabilidades de acabar com a Suzuki devido ao seu grande peso. Em estradas pavimentadas, no entanto, a massa pode ser movida surpreendentemente rapidamente e sem esforço. O motor viciante, o design retro bem sucedido e a extrema adequação para passeios fazem da Suzuki V-Strom 1050 XT uma moto de topo para longas viagens.

motor potente

excelente ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

muitos acessórios de série

bom equipamento inicial dos pneus

capacidade de percorrer longas distâncias

visual retro de sucesso

Peso elevado

o ABS não pode ser desligado

não há mudanças rápidas

Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

Aprilia Caponord 1200 Rally 2015

A Aprilia Caponord 1200 Rally é inconfundivelmente o modelo de topo da gama Capo: um elegante conjunto de malas, crash bars, proteção do motor, faróis LED adicionais e um extravagante conjunto de jantes com raios são incrivelmente agradáveis à vista. Em termos de desempenho, a Rally com controlo de tração, ABS e cruise control não está muito longe da sua irmã "normal" Travel Pack. E o motor, com os seus 125 cv, é e continua a ser um companheiro poderoso que impressiona acima de tudo pelo seu som V2 estridente e boa potência. É preciso gostar do chassis confortável - enquanto os fãs da liga hardcore torcerão o nariz, todos os outros apreciarão o engenhoso chassis ativo que suaviza até os choques mais bruscos. A única coisa que impede a utilização em todo-o-terreno são os pneus de estrada; a roda dianteira de 19 polegadas teria certamente todo o gosto em fazer uma excursão fora de estrada com pneus diferentes.

Potente motor V2 com um som maravilhoso

chassis muito sensível e confortável

para-brisas grande

posição de assento confortável

controlo de tração e ABS de série, que podem ser desligados

modos de desempenho

controlo de cruzeiro

faróis auxiliares LED

conjunto de bagagem em alumínio.

O chassis parece um pouco macio em estradas boas

o motor tem um "chilrear" silencioso entre as 3000 e as 4000 rotações

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1050 XT vs Aprilia Caponord 1200 Rally

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 and a Aprilia Caponord 1200 Rally 2015. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 13. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 XT with 110 days compared to 112 days for a Aprilia Caponord 1200 Rally. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT and 5 reviews for the Aprilia Caponord 1200 Rally since model year 2015. The first review for the Suzuki V-Strom 1050 XT was published on 30/01/2020 and now has more than 104.400 views. This compares to more than 27.000 views for the first review on Aprilia Caponord 1200 Rally published on 25/02/2015.

Preço Suzuki V-Strom 1050 XT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Aprilia Caponord 1200 Rally

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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