Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Yamaha Tenere 700 2020

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Yamaha Tenere 700 2020 are both off-road motorcycles that offer excellent performance and capabilities.

In terms of engine specifications, the Triumph Tiger 900 Rally Pro has a 3-cylinder engine with a displacement of 888cc, producing 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. On the other hand, the Yamaha Tenere 700 has a 2-cylinder engine with a displacement of 689cc, producing 73 HP of power and 68 Nm of torque. The Tiger 900 Rally Pro has a slightly larger engine and more power, which can provide a more exhilarating riding experience.

Both motorcycles have electric start and chain transmission, which are common features in off-road bikes.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swingarm suspension at the rear. The Tiger 900 Rally Pro offers a slightly longer travel of 240mm at the front and 230mm at the rear, compared to the Tenere 700's 210mm front and 200mm rear travel. This means that the Tiger 900 Rally Pro may offer better off-road capabilities and a more comfortable ride over rough terrain.

In terms of chassis, the Tiger 900 Rally Pro has a tubular frame, while the Tenere 700 has a double cradle frame. Both frames are designed to provide strength and stability during off-road riding.

Both motorcycles have dual disc brakes at the front, providing excellent stopping power.

In terms of dimensions, the Tiger 900 Rally Pro has a wheel diameter of 21 inches at the front and 17 inches at the rear, while the Tenere 700 has a wheel diameter of 21 inches at the front and 18 inches at the rear. The Tiger 900 Rally Pro has a slightly shorter wheelbase of 1551mm, compared to the Tenere 700's 1590mm. The seat height of the Tiger 900 Rally Pro is 850mm, while the Tenere 700 has a slightly higher seat height of 880mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 16-20 liters, allowing for long-distance rides.

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

In terms of strengths, the Tiger 900 Rally Pro offers a powerful and characterful three-cylinder engine, significantly improved off-road capabilities, comfortable suspension, generous standard equipment including heated seats, good ergonomics, and good wind and weather protection. The Tenere 700, on the other hand, offers playful handling, excellent engine performance, clean finish, fully adjustable chassis, low weight, the ability to turn off ABS, and a fair price.

In terms of weaknesses, the Tiger 900 Rally Pro has less robust handguards for off-road use and a crowded switchgear on the left handlebar. The Tenere 700 has fewer electronic gadgets for touring and the seat may become uncomfortable on long rides.

Overall, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Yamaha Tenere 700 2020 are excellent off-road motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities, such as power, off-road capabilities, comfort, and price.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 em comparação com Yamaha Tenere 700 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Yamaha Tenere 700 2020

Motor e unidade de tração

FuroFuro78 mmFuro80 mm
Curso do pistãoCurso do pistão61,9 mmCurso do pistão65,6 mm
Potência do motorPotência do motor95,2 cvPotência do motor73 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.750 rpmRpm na potência máxima9.000 rpm
BinárioBinário87 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7.250 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,27 Taxa de compressão11,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão240 mmCurso da suspensão210 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Curso da suspensãoCurso da suspensão230 mmCurso da suspensão200 mm

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro282 mm
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro245 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
LarguraLargura935 mmLargura915 mm
AlturaAltura1.452 mmAltura1.455 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.551 mmDistância entre eixos1.590 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento880 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível16 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre estrada e todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma moto de aventura deve ser capaz de fazer ou o que se pretende fazer com uma moto de aventura. E isto com um nível de maturidade que é absolutamente surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o trabalho de casa e desenvolveu a já subestimada Tiger 800 de uma forma sensata. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico do motor de três cilindros, agora menos pronunciado. Só posso responder à questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a viagem com um "quando é que vamos começar de novo?"!

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série luxuoso, até bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias

Protectores de mão pouco robustos para utilização em todo-o-terreno

inundação de interruptores no guiador esquerdo

Yamaha Tenere 700 2020

Yamaha Tenere 700 2020

A Tenere 700 continua a não ter rival em 2022. Oferece o melhor compromisso entre preço, capacidade todo-o-terreno e conforto de condução em estrada. É muito divertida e é uma moto para uma vasta gama de utilizações. Os fãs mais entusiastas perdoarão a falta de funcionalidades electrónicas. Os travões algo frouxos e a irritante tampa do depósito de combustível provavelmente não perdoarão.

Aspeto muito robusto e fiável

aspeto desportivo e elegante

comportamento lúdico

motor incrivelmente desportivo e divertido

bons acabamentos

bom chassis com uma gama de regulação prática

peso comparativamente baixo

muito resistente

o ABS pode ser desligado

muito apto para todo-o-terreno.

Falta de conforto dos bancos em viagens mais longas

os travões parecem um pouco baratos - ponto de pressão frouxo e fraco desempenho de travagem

o ecrã vibratório é irritante

a tampa do depósito de combustível é pouco prática

lista de equipamento muito curta em termos de eletrónica.

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Yamaha Tenere 700

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Yamaha Tenere 700 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 38% higher. Compared to Yamaha Tenere 700 2020 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 15. It takes less time to sell a Yamaha Tenere 700 with 56 days compared to 91 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 41 reviews for the Yamaha Tenere 700 since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65.300 views. This compares to more than 50.600 views for the first review on Yamaha Tenere 700 published on 01/10/2018.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha Tenere 700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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