Honda XL750 Transalp 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visão geral - Honda XL750 Transalp 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

, o que pode ser confuso durante a condução; o assento pode ser desconfortável em viagens longas; o peso elevado pode dificultar a manobrabilidade em terrenos mais difíceis; o consumo de combustível pode ser mais elevado em comparação com outros modelos da mesma categoria.

In terms of engine and drivetrain, both the Honda XL750 Transalp 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 have inline engines with electric start and chain transmission. However, there are some differences in the specifications. The Honda XL750 Transalp has a displacement of 755cc, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a larger displacement of 888cc. The Honda XL750 Transalp has a power output of 92 HP and a torque of 75 Nm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a slightly higher power output of 95.2 HP and a torque of 87 Nm.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic fork front suspension and a swingarm rear suspension. The Honda XL750 Transalp is equipped with Showa suspension components, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has Marzocchi suspension components. The Honda XL750 Transalp has a front suspension travel of 200mm and a rear suspension travel of 190mm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a front suspension travel of 180mm and a rear suspension travel of 170mm.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. The Honda XL750 Transalp has a rake of 63 degrees and a trail of 111mm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a slightly steeper rake of 65.4 degrees and a longer trail of 133.3mm.

In terms of brakes, both motorcycles have dual disc front brakes. The Honda XL750 Transalp is equipped with Nissin brakes, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has Brembo brakes.

Both motorcycles are equipped with advanced rider assistance systems. The Honda XL750 Transalp has ABS, riding modes, ride-by-wire, and traction control. The Triumph Tiger 900 GT Pro has electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, and traction control.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of dimensions and weights, the Honda XL750 Transalp has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The Triumph Tiger 900 GT Pro has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The Honda XL750 Transalp has a wheelbase of 1560mm and a seat height of 850mm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a slightly shorter wheelbase of 1556mm and a lower seat height of 810mm. The Honda XL750 Transalp has a fuel tank capacity of 16.9 liters, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a larger fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles are equipped with LED daytime running lights, LED headlights, and TFT screens. The Honda XL750 Transalp also has Bluetooth connectivity, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has additional features such as heated seats.

In summary, the Honda XL750 Transalp 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda XL750 Transalp offers a more affordable option with good handling and fuel efficiency, while the Triumph Tiger 900 GT Pro provides a more powerful engine, electronic suspension, and a generous list of standard features. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda XL750 Transalp 2023 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda XL750 Transalp 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro87 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral63.5 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor92 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário75 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação755 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens200 mmViagens180 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi
ViagensViagens190 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho63 grauAncinho65.4 grau
TrilhoTrilho111 mmTrilho133.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura838 mmLargura930 mm
AlturaAltura1,450 mmAltura1,410 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,560 mmDistância entre eixos1,556 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.9 lCapacidade do depósito de combustível20 l

Equipamento

EquipamentoEquipamentoBluetooth, Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

O Transalp teve de provar o seu valor em vários testes a 1000 PS em 2023. Surpreendentemente, obteve um resultado particularmente bom no teste do passageiro em Tenerife. A sua natureza acessível torna o motociclismo fácil. É possível desfrutar do passeio e da paisagem. A máquina oferece uma quantidade surpreendente de desportivismo com um carácter muito acessível. Em suma, a Transalp é uma excelente polivalente.

Motor desportivo que também é muito acessível Motor maravilhosamente fácil de utilizar com uma embraiagem suave como uma manteiga

O motor é muito rápido

Transmissão precisa

grande conforto e muito espaço para o passageiro

Motor desportivo - mas com baixo consumo de combustível

Os interruptores e o painel de instrumentos são geralmente robustos

Motor económico

boa relação preço/desempenho

grande estabilidade

grande sentido prático

Os sistemas de assistência ao condutor têm de funcionar sem a IMU - portanto, um controlo muito defensivo

A suspensão oferece uma gama de regulação demasiado reduzida

não está disponível controlo de velocidade de cruzeiro

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dizem que as coisas boas levam tempo. A Triumph cumpriu este ditado e, com a Tiger 900 GT Pro, colocou uma moto nos aros fundidos que continua o longo e bem sucedido caminho da 800 com muitas melhorias de pormenor e é tanto uma moto prática para o dia a dia como para passeios e viagens prolongadas. A Triple tornou-se mais nítida e, no entanto, continua a ser uma unidade harmoniosa com a qual até os principiantes não podem errar sem aborrecer o motociclista experiente. E isso graças a um curso de suspensão suficiente em estradas das mais variadas qualidades, bem como em passagens off-road bastante moderadas. A nossa primeira impressão não teve grandes motivos de queixa, mas iremos certamente olhar mais de perto para a Tiger.

Motor de três cilindros cheio de carácter

comportamento ágil nas curvas

alavanca de velocidades de série

suspensão com regulação eletrónica

equipamento de série generoso

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade de percorrer longas distâncias.

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda XL750 Transalp vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Honda XL750 Transalp 2023 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is about 28% higher. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 there are more Honda XL750 Transalp 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 171 compared to 5. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 88 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Honda XL750 Transalp and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Honda XL750 Transalp was published on 08/09/2022 and now has more than 57.900 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 03/12/2019.

Preço Honda XL750 Transalp

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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