Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 vs. BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

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Visão geral - Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 vs BMW S 1000 RR 2019

The Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive specifications and advanced features.

Starting with the technical specifications, the Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 is equipped with an inline four-cylinder engine with a displacement of 999.8cc. It produces a power output of 192 HP and a torque of 114 Nm. The engine has a compression ratio of 13 and features DOHC and four valves per cylinder. The bike has a lightweight aluminum frame and a dual-tube chassis. It has a rake angle of 66.7 degrees and a trail of 96mm. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with a diameter of 43mm, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock. The bike is equipped with advanced systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. It has a seat height of 832mm and weighs 195kg (with ABS).

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 is also powered by an inline four-cylinder engine, but with a slightly smaller displacement of 999cc. It delivers a higher power output of 207 HP and a torque of 113 Nm. The engine has a compression ratio of 13.3 and features DOHC and four valves per cylinder. Similar to the Honda, the BMW has an aluminum frame and a dual-tube chassis. It has a rake angle of 66.9 degrees and a trail of 93.9mm. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with a diameter of 45mm, and the rear suspension is a swingarm with a monoshock. The bike is equipped with advanced systems such as ABS, riding modes, launch control, ride-by-wire, quickshifter, and traction control. It has a seat height of 824mm and weighs 197kg (with ABS).

In terms of strengths, the Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 is praised for its lightweight construction, which is noticeable in the saddle. It offers a compact yet comfortable riding position and boasts high-quality finishing. The bike also features a sensible electronic package and is easy to handle and maneuver.

On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 is commended for its linear power delivery, making it more controllable and faster for most riders. It offers a wide range of revs and pleasant throttle response. The bike's Dynamic Damping Control (DDC) provides even more precise performance, and it offers an excellent electronic package, including an impressive quickshifter. The BMW has a more active seating position, giving it a sportier feel, and it boasts high-quality details such as the frame, swingarm, and display.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

However, both bikes have their weaknesses. The Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 struggles with ABS interference on the racetrack, and it is not suitable for racing applications. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 is criticized for its linear power delivery, which takes away some of the excitement. Some riders also find the menu navigation to be a bit time-consuming to get used to.

In conclusion, both the Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 and the BMW S 1000 RR 2019 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda offers a lightweight and intuitive riding experience, while the BMW delivers a more controlled and precise performance. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 em comparação com BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018
BMW S 1000 RR 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral55.1 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor192 HPPotência do motor207 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário114 NmBinário113 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,000 rpmRpm ao binário10,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão13.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999.8 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens133 mmViagens117 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho66.7 grauAncinho66.9 grau
TrilhoTrilho96 mmTrilho93.9 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,065 mmComprimento2,073 mm
LarguraLargura715 mmLargura846 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,404 mmDistância entre eixos1,441 mm
Altura do assentoAltura do assento832 mmAltura do assento824 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)195 kgPeso da berma (com ABS)197 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018

A Honda CBR 1000 RR Fireblade SP pode ser uma moto de 1000 cc, mas nunca parece ameaçadora. É compacta, inspira confiança e oferece muita diversão na condução. Uma combinação que poucas motos conseguem fazer. É sensacional na estrada rural e óptima para os trackdays na pista de corrida. No entanto, o caminho para uma verdadeira máquina de corridas é provavelmente um pouco mais longo do que com outra 1000cc.

Pouco peso, que também se sente no selim

posição de condução compacta, mas não desconfortável

acabamento de alta qualidade

pacote eletrónico sensato

fácil e intuitivo de movimentar.

ABS primeiro estrangulamento na pista de corrida

não é adequado para aplicações de corrida

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

A nova BMW S 1000 RR de 2019 é uma moto superdesportiva completamente nova. Tornou-se significativamente mais compacta e, acima de tudo, mais leve. A máquina é incrivelmente fácil de controlar e, em comparação com o modelo anterior, quase se sente como uma 600! A posição do assento e toda a configuração da máquina tornaram-se muito mais desportivas, mas podem ser levadas para o asfalto de uma forma muito mais fácil de utilizar, graças ao pacote eletrónico significativamente melhorado, ao peso poupado e, por último, mas não menos importante, à entrega de potência quase linear da unidade de potência - bravo! Infelizmente, há ainda uma desvantagem: se quiser beneficiar ao máximo das inovações, tem de colocar um número máximo de cruzes na caixa do concessionário. No entanto, em troca, pode criar o seu próprio BMW individual!

Entrega de potência muito linear, o que a torna muito mais controlável e certamente mais rápida para a maioria dos condutores. Ampla gama de rotações e dosagem agradável...

O novo DDC da RR funciona de forma ainda mais precisa e oferece-lhe um desempenho TOP

Super pacote eletrónico

Excelente assistente de mudança de velocidades

Posição de assento mais ativa, ou seja, mais desportiva

Detalhes de alta qualidade como o quadro, o braço oscilante e o ecrã fazem o coração bater mais depressa

... Infelizmente, a máquina perdeu alguma "emoção" devido ao fornecimento linear de potência

a nova S 1000 RR é quase "demasiado perfeita"

a navegação nos menus demora algum tempo a habituar-se

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CBR1000RR Fireblade SP vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 and a BMW S 1000 RR 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 RR 2019 is about 18% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2019 there are less Honda CBR1000RR Fireblade SP 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 211 days for the Honda CBR1000RR Fireblade SP. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Honda CBR1000RR Fireblade SP and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Honda CBR1000RR Fireblade SP was published on 04/11/2013 and now has more than 12.800 views. This compares to more than 4.000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 16/04/2008.

Preço Honda CBR1000RR Fireblade SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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