MV Agusta Brutale 800 2016 vs. Kawasaki Z900 2020

MV Agusta Brutale 800 2016

MV Agusta Brutale 800 2016

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

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Visão geral - MV Agusta Brutale 800 2016 vs Kawasaki Z900 2020

In terms of power, the MV Agusta Brutale 800 2016 has a motor power of 115 HP, while the Kawasaki Z900 2020 has a slightly higher power of 125.4 HP. Both bikes have a strong engine, but the Z900 has a slight advantage in terms of horsepower.

In terms of torque, the MV Agusta Brutale 800 2016 has a torque of 84 Nm, while the Kawasaki Z900 2020 has a higher torque of 98.6 Nm. Again, the Z900 has a slight advantage in terms of torque.

The MV Agusta Brutale 800 2016 has a 3-cylinder engine, while the Kawasaki Z900 2020 has a 4-cylinder engine. The additional cylinder in the Z900 provides a smoother power delivery and potentially better overall performance.

Both bikes have a displacement of around 800cc, with the Brutale at 798cc and the Z900 at 948cc. The larger displacement of the Z900 may result in better acceleration and top speed compared to the Brutale.

MV Agusta Brutale 800 2016

MV Agusta Brutale 800 2016

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a single swingarm suspension at the rear. This ensures good stability and handling for both models.

The chassis of the MV Agusta Brutale 800 2016 is made of aluminum, while the Kawasaki Z900 2020 has a steel frame. The aluminum frame of the Brutale provides a lightweight and rigid structure, which contributes to its agile handling. On the other hand, the steel frame of the Z900 offers durability and stability.

Both bikes have four-piston front brakes with advanced braking technologies. The Brutale features radial pistons, while the Z900 has petal technology. Both systems provide excellent stopping power and precise control.

In terms of advanced rider assistance systems, the MV Agusta Brutale 800 2016 has ride-by-wire and quick shift capabilities. The Kawasaki Z900 2020, on the other hand, offers ABS, riding modes, ride-by-wire, and traction control. The Z900 has a more comprehensive set of features, providing additional safety and customization options.

Both bikes have similar tire dimensions, with a front width of 120mm and a rear width of 180mm. They also share the same 17-inch wheel diameter. The wheelbase of the Z900 is slightly longer at 1450mm compared to the 1380mm of the Brutale. This may result in improved stability and straight-line performance for the Z900.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

In terms of seat height, the Brutale has a height of 810mm, while the Z900 has a slightly lower height of 795mm. This may make the Z900 more accessible to riders with shorter inseams.

In terms of strengths, the MV Agusta Brutale 800 2016 offers smooth and precise automatic up and down shifting, a tight chassis with excellent feedback, and a distinctive sound from its three-cylinder engine. The Kawasaki Z900 2020, on the other hand, has a powerful four-cylinder engine, excellent handling, good equipment, aggressive styling, and a good value for money.

As for weaknesses, the MV Agusta Brutale 800 2016 has a slightly rough throttle response and a direct feel in "Sport" mode. The Kawasaki Z900 2020 has a slightly tedious menu navigation and lacks the option for a quickshifter.

Overall, both the MV Agusta Brutale 800 2016 and the Kawasaki Z900 2020 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas MV Agusta Brutale 800 2016 em comparação com Kawasaki Z900 2020

MV Agusta Brutale 800 2016
Kawasaki Z900 2020

Motor e unidade de tração

FuroFuro79 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral54.3 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor115 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,600 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário84 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,600 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão11.8
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
DeslocaçãoDeslocação798 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por cabo, Mudança rápidaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,085 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura725 mmLargura820 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,380 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento795 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

MV Agusta Brutale 800 2016

MV Agusta Brutale 800 2016

Uma máquina desportiva muito afiada e despida de carisma.

Mudança de velocidades automática suave e precisa para cima e para baixo

chassis muito apertado com muito feedback, três cilindros com um excelente som rouco

Resposta do acelerador e capacidade de resposta um pouco ásperas e um pouco demasiado directas no modo "Sport

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Em termos de preço-desempenho, a Kawasaki Z900 é difícil de bater neste momento. Com o motor perfeitamente afinado, os componentes do quadro de alta qualidade e a eletrónica adicionada para 2020, esta moto naked oferece tudo o que os condutores desportivos procuram. Não há realmente nada a reclamar, mesmo que a opção de uma alavanca de mudanças rápidas tivesse sido um bom extra. Para além disso: grande tiro, Kawasaki!

potente quatro cilindros

excelente manuseamento

bom equipamento

aspeto agressivo

boa relação qualidade/preço

Navegação no menu um pouco cansativa

falta a opção quickshifter

Comparação de preços Preço médio de mercado MV Agusta Brutale 800 vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a MV Agusta Brutale 800 2016 and a Kawasaki Z900 2020. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 124 days compared to 177 days for the MV Agusta Brutale 800. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 8 reviews for the MV Agusta Brutale 800 and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the MV Agusta Brutale 800 was published on 06/11/2012 and now has more than 25.800 views. This compares to more than 93.200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço MV Agusta Brutale 800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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