BMW G 310 R 2016 vs. Kawasaki Z 400 2019

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Kawasaki Z 400 2019

Kawasaki Z 400 2019

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Visão geral - BMW G 310 R 2016 vs Kawasaki Z 400 2019

The BMW G 310 R 2016 and the Kawasaki Z 400 2019 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the Kawasaki Z 400 2019 has a higher horsepower of 45 HP compared to the BMW G 310 R 2016's 34 HP. The Kawasaki also has a higher torque of 38 Nm compared to the BMW's 28 Nm. This gives the Kawasaki Z 400 2019 an advantage in terms of acceleration and overall performance.

Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling, ensuring efficient and reliable performance. They also have similar suspension systems, with telescopic forks in the front and a swingarm with a monoshock in the rear. This provides a comfortable and stable ride for both models.

In terms of chassis, both bikes have steel frames with tubular designs, providing strength and stability. The BMW G 310 R 2016 is known for its ingenious chassis design, which enhances its handling and maneuverability. On the other hand, the Kawasaki Z 400 2019 has a slightly shorter wheelbase, which may contribute to its agility and responsiveness.

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Both bikes have single disc brakes in the front, with the Kawasaki Z 400 2019 having a slightly larger diameter of 310 mm compared to the BMW's 300 mm. This may result in slightly better braking performance for the Kawasaki.

Both bikes come with ABS as a standard feature, providing advanced safety assistance to the rider. This ensures optimal braking performance and stability in emergency situations.

In terms of dimensions, both bikes have the same tire widths and diameters, with a front tire width of 110 mm and a rear tire width of 150 mm, both with a 17-inch diameter. They also have a similar seat height of 785 mm, providing a comfortable riding position for most riders.

Kawasaki Z 400 2019

Kawasaki Z 400 2019

However, there are some differences in weight and fuel capacity. The BMW G 310 R 2016 has a curb weight of 158.5 kg, while the Kawasaki Z 400 2019 is slightly heavier at 167 kg. The Kawasaki also has a larger fuel tank capacity of 14 liters, compared to the BMW's 11 liters.

In terms of strengths, the BMW G 310 R 2016 is praised for its handling, lightweight design, ingenious chassis, and stability. On the other hand, the Kawasaki Z 400 2019 is praised for its excellent and controllable power, lightweight construction, comfortable seating position, excellent sound, and suitability for beginner riders.

As for weaknesses, the BMW G 310 R 2016 is noted to have a weak brake pedal. The Kawasaki Z 400 2019, on the other hand, has non-adjustable clutch and brake levers and limited chassis adjustability.

Overall, both the BMW G 310 R 2016 and the Kawasaki Z 400 2019 are capable and enjoyable naked bikes. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities, such as power, handling, and specific features.

Especificações técnicas BMW G 310 R 2016 em comparação com Kawasaki Z 400 2019

BMW G 310 R 2016
Kawasaki Z 400 2019
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Apenas o mesmo
Diferenças
BMW G 310 R 2016
BMW G 310 R 2016
Kawasaki Z 400 2019
Kawasaki Z 400 2019

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens140 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens131 mmViagens130 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64.9 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho102.3 mmTrilho92 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro310 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro220 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento1,988 mmComprimento1,990 mm
LarguraLargura896 mmLargura800 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,374 mmDistância entre eixos1,370 mm
Altura do assentoAltura do assento785 mmAltura do assento785 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)158.5 kgPeso da berma (com ABS)167 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível11 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Nos primeiros metros, pensei por momentos que a potência era um pouco insuficiente. No entanto, passado algum tempo, rapidamente se tornou claro que a potência não é tudo e que o máximo prazer de condução pode ser garantido mesmo com pouca potência. Nos EUA, há regras de trânsito chamadas "lane splitting", que significam avançar entre os carros quando há um engarrafamento. Antes dos semáforos, por exemplo. Tenho de admitir que, no início, não me senti muito confortável. Um Porsche à esquerda, um Dodge à direita, não se quer mesmo desviar com a bicicleta. No entanto, o guiador da BMW G310R é bastante estreito e é possível fazer batota para passar as filas de carros sem pensar duas vezes! A única falha que notei logo no início é o pedal do travão. Infelizmente, está um pouco abaixo. O travão traseiro também demorou um pouco a engrenar. Mas isso pode certamente ser optimizado com um ajuste. Em suma, é uma moto muito bem sucedida. É super versátil, muito divertida em todas as áreas e sente-se confortável desde o primeiro momento! Dependendo da gama de rotações em que se encontra, pode adaptar a moto ao seu estilo de condução. Passeio a baixas rotações e condução super desportiva a altas rotações! A roadster versátil perfeita a um ótimo preço.

Manuseamento

peso

chassis engenhoso

estabilidade

Pedal do travão

Kawasaki Z 400 2019

Kawasaki Z 400 2019

A Kawasaki Z400 é definitivamente uma grande evolução da sua antecessora, a Z300. Mais potência, menos peso - em suma, simplesmente uma moto ainda melhor. Acima de tudo, a entrega de potência linear e o excelente manuseamento fazem da Z400 uma moto de entrada de gama ideal. A facilidade de operação da embraiagem e a boa configuração do quadro também estão nesta linha, razão pela qual a Z400 pode ser recomendada sem hesitação a pilotos principiantes.

Potência excelente e muito controlável

Peso reduzido

Boa posição de assento

Som excelente

Muito adequado para pilotos principiantes.

Alavancas de embraiagem e de travão não reguláveis

chassis de regulação limitada

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW G 310 R vs Kawasaki Z 400

There are a few key differences between a BMW G 310 R 2016 and a Kawasaki Z 400 2019. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 16 reviews for the BMW G 310 R and 8 reviews for the Kawasaki Z 400 since model year 2019. The first review for the BMW G 310 R was published on 07/10/2015 and now has more than 28.500 views. This compares to more than 23.200 views for the first review on Kawasaki Z 400 published on 02/10/2018.

Preço BMW G 310 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z 400

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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